摘 要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-9页 |
第一章 绪 论 | 第9-14页 |
·研究背景 | 第9页 |
·国内外研究情况 | 第9-11页 |
·国外研究概况 | 第10-11页 |
·国内研究概况 | 第11页 |
·主要研究内容及目标 | 第11-13页 |
·研究对象 | 第11-12页 |
·研究目标及主要内容 | 第12-13页 |
·研究技术路线 | 第13页 |
·本章小结 | 第13-14页 |
第二章 路段平面行人过街通行系统 | 第14-23页 |
·路段平面行人过街设施设计流程 | 第14-15页 |
·路段平面行人过街物理设施的设计 | 第15-19页 |
·路段平面行人过街物理设施的概略设计 | 第15-17页 |
·路段平面行人过街物理设施的详细设计 | 第17-19页 |
·路段平面行人过街设施的交通控制 | 第19-22页 |
·无信号控制 | 第19页 |
·感应式信号控制 | 第19-20页 |
·定时式信号控制 | 第20-22页 |
·本章小结 | 第22-23页 |
第三章 路段平面行人过街通行系统特性分析 | 第23-41页 |
·平面过街行人、自行车和助动车交通特征分析 | 第23-33页 |
·过街需求到达特性分析 | 第23-27页 |
·过街交通特性分析 | 第27-33页 |
·路段机动车流交通特征分析 | 第33-40页 |
·进入路段初始车流的特征分析 | 第33-36页 |
·路段中行驶机动车车速特征分析 | 第36页 |
·路段中行驶机动车流的离散性分析 | 第36-38页 |
·路段中行驶机动车流受人行横道的影响分析 | 第38-40页 |
·本章小结 | 第40-41页 |
第四章 行人过街信号与交叉口信号协调控制方法研究 | 第41-62页 |
·研究的基础及思路 | 第41-43页 |
·研究的基础 | 第41页 |
·研究的思路 | 第41-43页 |
·非线控路段上人行信号与交叉口信号协调 | 第43-60页 |
·路段上有一个定时式控制人行横道情况下的单向协调控制(系统一) | 第43-54页 |
·路段上有两个定时式控制人行横道情况下的单向协调控制(系统二) | 第54-55页 |
·路段上有一个感应式控制人行横道情况下的单向协调控制(系统三) | 第55-59页 |
·路段上有两个感应式控制人行横道情况下的单向协调控制(系统四) | 第59页 |
·路段上有一个定时式和一个感应式组合情况下的单向协调控制(系统五) | 第59页 |
·路段行人过街信号与交叉口信号双向协调(系统六) | 第59-60页 |
·线控路段上行人信号与交叉口信号的协调 | 第60-61页 |
·单向线控路段上行人过街信号与交叉口信号的协调 | 第60-61页 |
·双向线控路段上行人过街信号与交叉口信号的协调 | 第61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第五章 行人过街信号与交叉口信号协调控制效益评价分析 | 第62-67页 |
·效益评价的意义和目的 | 第62页 |
·时间效益评价 | 第62-63页 |
·过街交通时间效益评价 | 第62页 |
·机动车交通时间效益评价 | 第62-63页 |
·系统时间效益评价 | 第63页 |
·安全性评价 | 第63-65页 |
·过街行人安全性评价 | 第63-64页 |
·路段机动车安全性评价 | 第64-65页 |
·经济效益评价 | 第65页 |
·社会效益评价 | 第65-66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
第六章 实例分析 | 第67-82页 |
·太平北路(珠江路-北京东路)现状调查结果分析 | 第67-72页 |
·现状道路布局 | 第67页 |
·信号配时 | 第67-68页 |
·道路机动车交通特性 | 第68-70页 |
·过街交通特性 | 第70-71页 |
·现状交通状况评价分析结论 | 第71-72页 |
·太平北路单向行人信号与交叉口信号协调控制 | 第72-80页 |
·文德里桥人行横道B与太平北路-珠江路信号协调控制方案设计 | 第72-75页 |
·花红园人行横道A与文德里桥人行横道B信号协调控制方案设计 | 第75-77页 |
·东南大学感应式人行横道C与花红园人行横道A信号协调控制方案设计 | 第77-80页 |
·方案评价 | 第80-81页 |
·时间效益评价 | 第80-81页 |
·安全性评价 | 第81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
第七章 成果与展望 | 第82-84页 |
致 谢 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |
附 录 | 第87-102页 |
攻读硕士学位期间所参加项目及发表论文 | 第102页 |