铝合金车轮的结构分析及优化
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| §1-1 铝合金在现代汽车中的应用 | 第7-8页 |
| 1-1-1 汽车的轻量化发展趋势 | 第7页 |
| 1-1-2 铝合金的应用 | 第7-8页 |
| §1-2 铝合金车轮的应用 | 第8-12页 |
| 1-2-1 国内外铝合金车轮的发展概况及前景展望 | 第8-10页 |
| 1-2-2 铝合金车轮的优点 | 第10-12页 |
| §1-3 汽车产品设计方法概述 | 第12页 |
| §1-4 本课题的研究意义、内容与方法 | 第12-14页 |
| 1-4-1 本课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 1-4-2 本课题的研究内容 | 第13页 |
| 1-4-3 本课题的研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 有限单元法和ANSYS软件 | 第14-24页 |
| §2-1 有限元法的发展应用 | 第14-15页 |
| §2-2 有限单元法简介 | 第15-18页 |
| 2-2-1 有限单元法的基本概念及原理 | 第15-17页 |
| 2-2-2 有限元单元法的一般程序结构 | 第17页 |
| 2-2-3 运用有限元法解决实际问题的特点 | 第17-18页 |
| §2-3 有限元分析软件ANSYS | 第18-22页 |
| 2-3-1 ANSYS软件的发展 | 第19页 |
| 2-3-2 ANSYS软件的特点 | 第19-21页 |
| 2-3-3 ANSYS软件的主要功能 | 第21-22页 |
| §2-4 有限单元法在汽车车轮优化设计中的应用 | 第22-24页 |
| 第三章 铝合金车轮的几何实体造型 | 第24-31页 |
| §3-1 UG概述 | 第24-27页 |
| 3-1-1 UG各功能模块 | 第24-26页 |
| 3-1-2 使用UG建模的优点 | 第26-27页 |
| §3-2 车轮的实体造型 | 第27-31页 |
| 3-2-1 车轮构造及造型要点 | 第27-28页 |
| 3-2-2 车轮造型过程 | 第28-31页 |
| 第四章 铝合金车轮的有限元强度分析 | 第31-46页 |
| §4-1 车轮结构强度分析的意义和进展 | 第31-32页 |
| §4-2 车轮有限元模型的建立 | 第32-39页 |
| 4-2-1 车轮几何模型的生成 | 第33-34页 |
| 4-2-2 车轮模型的单元划分 | 第34-35页 |
| 4-2-3 车轮材料属性 | 第35页 |
| 4-2-4 车轮约束与载荷 | 第35-39页 |
| §4-3 车轮的有限元求解 | 第39-40页 |
| §4-4 计算结果分析 | 第40-46页 |
| 第五章 汽车车轮的优化设计 | 第46-61页 |
| §5-1 ANSYS优化概述 | 第46-50页 |
| 5-1-1 基本概念 | 第46-48页 |
| 5-1-2 优化设计的步骤 | 第48-50页 |
| §5-2 优化问题的数学模型 | 第50-54页 |
| 5-2-1 优化设计问题的数学模型 | 第50页 |
| 5-2-2 优化设计问题的几何解释 | 第50-52页 |
| 5-2-3 优化设计的基本解法 | 第52-53页 |
| 5-2-4 优化设计的收敛准则 | 第53-54页 |
| §5-3 汽车车轮结构优化的数学模型 | 第54-56页 |
| 5-3-1 目标函数 | 第54页 |
| 5-3-2 设计变量 | 第54页 |
| 5-3-3 状态变量 | 第54-55页 |
| 5-3-4 优化计算的载荷工况 | 第55页 |
| 5-3-5 优化设计的基本流程 | 第55-56页 |
| §5-4 车轮优化分析结果 | 第56-60页 |
| 5-4-1 目标函数的结果分析 | 第56-57页 |
| 5-4-2 设计变量的结果分析 | 第57-60页 |
| §5-5 几点结论 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
