| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 主要英文字母缩写表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·LPG的燃料特性及燃用LPG发动机的特点 | 第13-17页 |
| ·LPG的物理化学性质 | 第13页 |
| ·LPG的燃料特性 | 第13-14页 |
| ·燃用LPG发动机的特点 | 第14-16页 |
| ·LPG在我国资源状况 | 第16-17页 |
| ·LPG发动机国内外研究发展概况 | 第17-18页 |
| ·国外研究概况 | 第17-18页 |
| ·国内研究概况 | 第18页 |
| ·LPG发动机的电控喷射技术及发展 | 第18-21页 |
| ·LPG汽车技术的发展 | 第18-19页 |
| ·LPG气态喷射技术 | 第19页 |
| ·LPG进气道液态喷射技术 | 第19页 |
| ·LPG缸内直接喷射技术 | 第19-21页 |
| ·汽油缸内直接喷射技术 | 第19-20页 |
| ·LPG缸内直接喷射技术 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21页 |
| 参考文献 | 第21-26页 |
| 第二章 LPG燃料喷射系统的研究 | 第26-40页 |
| ·LPG燃料供应系统概述 | 第26-31页 |
| ·LPG气体喷射燃料供应系统 | 第26-27页 |
| ·进气道液态喷射燃料供应系统 | 第27-28页 |
| ·LPG缸内直接喷射燃料供应系统 | 第28-31页 |
| ·缸内喷射对燃料喷射系统的要求 | 第31-33页 |
| ·喷射器的喷射特性要求及设计 | 第33-35页 |
| ·喷射器的喷射特性要求 | 第33-34页 |
| ·喷射器方案选择与设计 | 第34-35页 |
| ·LPG的雾化特性研究 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 第三章 CMAC网络用于电控LPG发动机的优化控制 | 第40-53页 |
| ·发动机优化控制策略与方法的研究概况 | 第40-41页 |
| ·CMAC神经网络及其应用 | 第41-43页 |
| ·CMAC模型结构 | 第41-42页 |
| ·CMAC工作原理与学习算法 | 第42-43页 |
| ·CMAC工作原理 | 第42页 |
| ·CMAC学习算法 | 第42-43页 |
| ·CMAC神经网络用于空燃比控制 | 第43-46页 |
| ·LPG缸内喷射发动机的控制特性 | 第43-44页 |
| ·燃料喷射的基本控制模型 | 第44-45页 |
| ·CMAC燃料喷射的控制模式 | 第45-46页 |
| ·CMAC用于怠速稳定性控制的实验 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 第四章 LPG发动机电控单元与实验系统的研究 | 第53-64页 |
| ·电控系统与电控单元基本结构 | 第53-56页 |
| ·电控系统与台架测试系统原理框图 | 第53-54页 |
| ·ECU及周边电路组成 | 第54-55页 |
| ·ECU的电路原理图 | 第55-56页 |
| ·传感器选择与前向通道设计 | 第56-59页 |
| ·曲轴位置传感器及转速、点火参考信号 | 第56页 |
| ·凸轮轴位置传感器及喷射时刻参考信号 | 第56-57页 |
| ·进气管绝对压力传感器 | 第57-58页 |
| ·进排气温度传感器 | 第58页 |
| ·节气门位置传感器 | 第58页 |
| ·氧传感器 | 第58-59页 |
| ·后向通道设计 | 第59-60页 |
| ·喷射器驱动电路设计 | 第59-60页 |
| ·点火驱动电路设计 | 第60页 |
| ·控制系统软件设计 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 第五章 电控LPG发动机高能多次点火系统的研究 | 第64-84页 |
| ·ECU控制的高能多次点火系统的研制 | 第64-68页 |
| ·点火系统概述 | 第64页 |
| ·电容放电式点火系统的理论分析 | 第64-66页 |
| ·ECU控制的高能多次点火系统 | 第66-67页 |
| ·系统整体结构 | 第66页 |
| ·多次点火及调整时间间隔的实现 | 第66页 |
| ·点火提前角的调整和优化 | 第66-67页 |
| ·点火驱动电路结构及原理 | 第67-68页 |
| ·LPG发动机点火提前角优化和标定 | 第68-72页 |
| ·点火提前角优化和标定研究概况 | 第68-69页 |
| ·点火提前角标定过程 | 第69页 |
| ·点火提前角标定结果 | 第69-72页 |
| ·点火提前角及多次点火对LPG发动机性能的影响 | 第72-82页 |
| ·点火提前角及多次点火对发动机怠速转速的影响 | 第73-80页 |
| ·点火提前角对怠速转速的影响 | 第73页 |
| ·多次点火对怠速稳定性的影响 | 第73-80页 |
| ·点火提前角及多次点火对发动机排放的影响 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-84页 |
| 第六章 LPG电控开发系统研究与实验台架 | 第84-94页 |
| ·电控开发系统概述 | 第84-85页 |
| ·开发系统的原理与设计 | 第85-89页 |
| ·LPG电控柔性开发系统原理 | 第85-86页 |
| ·开发系统硬件组成 | 第86-87页 |
| ·开发系统的软件设计 | 第87-89页 |
| ·台架及测试系统 | 第89-91页 |
| ·台架及测试系统概述 | 第89页 |
| ·发动机原机及改造 | 第89-90页 |
| ·实验中使用的主要仪器与测试设备 | 第90-91页 |
| ·电控开发系统的标定过程 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 第七章 实验结果与分析 | 第94-107页 |
| ·电控LPG发动机的动力性 | 第94-97页 |
| ·喷射方式对动力性的影响 | 第94-96页 |
| ·点火提前角对输出扭矩的影响 | 第96-97页 |
| ·怠速排放对比 | 第97-98页 |
| ·普通点火系统的怠速排放 | 第97-98页 |
| ·高能多次点火系统的怠速排放 | 第98页 |
| ·压缩比对排放的影响 | 第98页 |
| ·空燃比对进气道液态喷射发动机性能的影响 | 第98-100页 |
| ·点火提前角对发动机排放的影响 | 第100-103页 |
| ·点火提前角对进气道气态喷射时排放的影响 | 第100-101页 |
| ·点火提前角对进气道液态喷射时排放的影响 | 第101-102页 |
| ·点火提前角对缸内直接喷射怠速排放的影响 | 第102-103页 |
| ·喷射时刻对缸内直喷时排放的影响 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-107页 |
| 第八章 全文总结与展望 | 第107-109页 |
| ·全文总结 | 第107-108页 |
| ·研究工作展望 | 第108-109页 |
| 附图1-2(图4-3，图6-4) | 第109-111页 |
| 附录一 攻读博士学位期间参与的主要研究项目 | 第111-112页 |
| 附录二 攻读博士学位期间发表的主要研究论文 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113页 |