首页--交通运输论文--水路运输论文--水路运输技术管理论文--安全技术论文

厦门港及其附近水域的海事研究

中文摘要第1-7页
英文摘要第7-8页
第1章 前言第8-12页
 1.1 水上交通安全与安全管理第8-10页
 1.2 厦门港海事管理的现状第10页
 1.3 本文研究的主要内容第10-12页
第2章 厦门港及附近水域海事统计数据的分析第12-20页
 2.1 事故的空间分布第12-16页
  2.1.1 事故的等级分布第12-13页
  2.1.2 事故种类的分布第13-14页
  2.1.3 事故的地理分布第14-15页
  2.1.4 事故种类的地理分布第15-16页
 2.2 事故的周期性分析第16-20页
  2.2.1 事故种类在月份的分布规律第16-17页
  2.2.2 月死亡人数分布第17-18页
  2.2.3 年死亡人数分布第18页
  2.2.4 月直接经济损失分布第18-19页
  2.2.5 年直接经济损失分布第19-20页
第3章 海事安全管理的ABC分类第20-29页
 3.1 ABC分类的原理第20-21页
 3.2 海事事故频率ABC分类第21-23页
  3.2.1 航行水域事故频率ABC分类第21-22页
  3.2.2 船舶公司的事故频率的ABC分类第22页
  3.2.3 船舶大小(总吨)的事故频率的ABC分类第22-23页
  3.2.4 航行时间(月)的事故频率的ABC分类第23页
  3.2.5 海损事故原因的频率ABC分类第23页
 3.3 对厦门港及其附近水域的海事危险程度ABC分类第23-26页
  3.3.1 损失范围的确定第23-24页
  3.3.2 月份事故严重程度ABC分类第24-25页
  3.3.3 航行水域事故严重程度ABC分类第25页
  3.3.4 航行水域船舶大小(总吨)事故严重程度ABC分类第25页
  3.3.5 航行水域船舶公司事故严重程度ABC分类第25-26页
 3.4 海事安全管理的综合ABC分类第26-27页
 3.5 分级管理对策第27-29页
  3.5.1 船舶公司的管理第27页
  3.5.2 航行水域的安全管理第27-29页
第4章 厦门港及附近水域海事的灰色关联分析第29-47页
 4.1 关联度分析的数学原理第30页
 4.2 海损数据的灰色关联系数、关联度的计算的方法第30-35页
  4.2.1 初值化处理的关联度计算及关联序排列第30-32页
  4.2.2 斜率关联度计算:第32-33页
  4.2.3 非初值化关联度计算第33-34页
  4.2.3 检验第34-35页
 4.3 海损事故的灰关联度、关联序的分析方法的应用第35-38页
  4.3.1 海事种类与海事关联分析第35页
  4.3.2 船舶公司与海事关联度分析第35-36页
  4.3.3 船舶的大小(总吨)与海事的关联分析第36页
  4.3.4 海事与地点(航道)的灰色关联分析第36-37页
  4.3.5 海事与海事发生的原因的灰色关联分析第37页
  4.3.6 海事与发生海事的时间(小时)的灰色关联分析第37-38页
  4.3.7 海事的发生与船舶值班时间的灰关联分析第38页
 4.4 灰色关联矩阵分析第38-47页
  4.4.1 海事种类与导致海事原因的关联矩阵分析第39-41页
  4.4.2 海事种类与船舶大小的灰色关联矩阵分析第41-43页
  4.4.3 海事种类与船舶公司的灰色关联矩阵分析第43-44页
  4.4.4 海事种类与海事发生地点的关联矩阵分析第44-47页
第5章 厦门港及其附近水域海事直接经济损失的预测第47-56页
 5.1 灰色系统预测GM(1,1)的数学原理第47-49页
 5.2 对厦门港及其附近水域的海事直接经济损失的预测第49-50页
  5.2.1 厦门港及附近水域直接经济损失GM(1,1)模型:第49页
  5.2.2 残差检验第49-50页
 5.3 残差序列周期修正GM(1,1)模型第50-55页
  5.3.1 厦门港及其附近水域的海事直接经济损失的残差序列周期修正GM(1,1)模型第51-52页
  5.3.2 模型精度检验:第52-55页
 5.4 利用模型进行预测第55-56页
第6章 结论第56-57页
致谢第57-58页
攻读硕士期间公开发表的论文第58-59页
参考文献第59-61页

论文共61页,点击 下载论文
上一篇:厦门港港口水域航道环境危险度的分析与评价
下一篇:船用柴油机涡轮增压器涡轮端叶片计算机辅助设计