| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 图表目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的目的和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究的现状 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·有限元法发展概况和在国内、外汽车结构分析方面的应用 | 第10-11页 |
| ·有限元在车身结构分析方面的应用 | 第11-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 结构分析基本理论及所用软件简介 | 第14-20页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第14页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第14-17页 |
| ·4- 节点四边形壳单元公式 | 第14-16页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第16-17页 |
| ·Hyermesh | 第17-18页 |
| ·MSC.Nastran | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 驾驶室有限元模型的建立 | 第20-28页 |
| ·驾驶室几何模型及材料特性参数 | 第20-21页 |
| ·驾驶室几何模型 | 第20-21页 |
| ·技术参数及材料特性参数 | 第21页 |
| ·有限元模型的建立 | 第21-27页 |
| ·模型的简化 | 第22-24页 |
| ·单元类型的选取 | 第24-25页 |
| ·焊点和螺栓连接的处理 | 第25页 |
| ·模型质量控制 | 第25-26页 |
| ·有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 4 驾驶室结构静态刚度与强度分析 | 第28-37页 |
| ·扭转工况下的计算分析 | 第28-33页 |
| ·扭转工况下边界条件和载荷的处理 | 第28-29页 |
| ·扭转工况刚度计算结果及分析 | 第29-31页 |
| ·扭转工况强度计算结果及分析 | 第31-33页 |
| ·弯曲工况下的计算分析 | 第33-36页 |
| ·弯曲工况下边界条件和载荷的处理 | 第33页 |
| ·弯曲工况刚度计算结果及分析 | 第33-35页 |
| ·弯曲工况强度计算结果及分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 5 驾驶室结构静强度和刚度试验 | 第37-40页 |
| ·试验目的及主要试验仪器 | 第37-38页 |
| ·驾驶室结构静强度和刚度试验 | 第38-39页 |
| ·测点位置的选取 | 第38页 |
| ·静态弯曲强度试验及结果分析 | 第38-39页 |
| ·静态扭转刚度试验及结果分析 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 6 驾驶室结构模态分析 | 第40-48页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第40-41页 |
| ·模态计算结果及分析 | 第41-44页 |
| ·驾驶室结构低阶模态修改灵敏度分析 | 第44-47页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·基本理论 | 第44-46页 |
| ·灵敏度计算与分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 7 驾驶室结构在承受冲击波载荷工况下的计算分析 | 第48-52页 |
| ·冲击波载荷工况下的边界条件和载荷的处理 | 第48-49页 |
| ·计算结果分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 8 驾驶室结构改进方法探讨 | 第52-57页 |
| ·车身结构改进的发展过程及内容 | 第52-53页 |
| ·本文针对结构分析结果的改进方案 | 第53-54页 |
| ·对改进方案的计算分析及评价 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |