快速公交系统在合肥市的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·国内外快速公交发展概况 | 第14-17页 |
| ·国外城市快速公交发展的实践和理论 | 第14-15页 |
| ·中国城市快速公交发展的实践和理论 | 第15-17页 |
| ·本文研究目的和意义 | 第17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 快速公交系统分析 | 第18-24页 |
| ·快速公交系统的组成 | 第18页 |
| ·快速公交系统特性分析 | 第18-20页 |
| ·快速公交系统的优点 | 第20-22页 |
| ·快速公交系统的适用模式 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 BRT 专用道的设计 | 第24-37页 |
| ·BRT 专用道设置的必要性 | 第24页 |
| ·BRT 专用道的分级 | 第24页 |
| ·BRT 专用道设置的条件 | 第24-28页 |
| ·客流需求条件 | 第24-25页 |
| ·行驶速度条件 | 第25-26页 |
| ·其他车辆通行条件 | 第26页 |
| ·BRT 专用道设置的道路条件 | 第26-28页 |
| ·BRT 专用道的设置与站台设计 | 第28-35页 |
| ·BRT 专用道的设置 | 第28-31页 |
| ·路中型BRT 专用道车站的布设方法 | 第31-35页 |
| ·路中式BRT 专用道乘客过街问题及解决方案 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 BRT 交叉口的运营模式分析 | 第37-52页 |
| ·交叉口BRT 优先的必要性分析 | 第37-38页 |
| ·BRT 系统交叉口运营模式 | 第38-43页 |
| ·BRT 立体交叉路口 | 第38-39页 |
| ·平面交叉口信号控制 | 第39-43页 |
| ·对BRT 运行线路的信号控制 | 第43页 |
| ·假设条件 | 第43-44页 |
| ·信号交叉口乘客的总延误的确定 | 第44-45页 |
| ·BRT 车辆优先行驶的参数的确定 | 第45-47页 |
| ·最佳信号周期时长的确定 | 第45-46页 |
| ·绿信比的确定 | 第46-47页 |
| ·周期固定时BRT 车辆优先行驶时的信号配时 | 第47-51页 |
| ·BRT 交叉口信号优先的方式 | 第47-48页 |
| ·交叉口乘客总延误的变化 | 第48-49页 |
| ·BRT 车辆检测器位置的确定 | 第49-50页 |
| ·BRT 交叉口信号配时调整 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 合肥市快速公交系统应用研究 | 第52-66页 |
| ·合肥市公交现状及存在的问题分析 | 第52-53页 |
| ·合肥市建设BRT 系统的必要性 | 第53-54页 |
| ·合肥市快速公交系统近期规划 | 第54-57页 |
| ·快速公交系统近期规划的目标和要求 | 第54-55页 |
| ·快速公交线网建设类型和近期网络规划 | 第55-56页 |
| ·与现有公交线路的协调 | 第56-57页 |
| ·徽州大道快速公交近期实施规划 | 第57-64页 |
| ·徽州大道快速公交线路建设简介 | 第57页 |
| ·快速公交线网和徽州大道客流分析 | 第57页 |
| ·徽州大道快速公交服务定位和目标 | 第57-58页 |
| ·徽州大道快速公交线网的组织 | 第58-60页 |
| ·徽州大道快速公交站点的布设及车站建设 | 第60-63页 |
| ·徽州大道快速公交系统专用道建设 | 第63页 |
| ·徽州大道快速公交系统的交叉口优先通行建设 | 第63页 |
| ·行人过街设施和停车设施方案 | 第63-64页 |
| ·快速公交线路实施效果 | 第64-65页 |
| ·对公交运营的效果 | 第64页 |
| ·对道路交通的效果 | 第64页 |
| ·对乘客感受效果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·本论文的主要研究成果 | 第66页 |
| ·进一步研究的方向 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
