并联式混合动力汽车控制策略与显示系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·混合动力汽车介绍 | 第9-11页 |
| ·混合动力的背景意义 | 第9页 |
| ·混合动力汽车简介 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内发展现状 | 第12页 |
| ·并联式混合动力汽车控制策略概述 | 第12-16页 |
| ·基于规则的逻辑门限控制策略 | 第13-14页 |
| ·瞬时优化控制策略 | 第14页 |
| ·智能控制策略 | 第14-15页 |
| ·全局最优控制策略 | 第15页 |
| ·控制策略分析总结 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 并联式混合动力汽车前向式建模 | 第17-30页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·混合动力汽车建模方法分析 | 第17-19页 |
| ·混合动力汽车各模块建模 | 第19-27页 |
| ·驾驶员模型 | 第19-20页 |
| ·混合动力控制器（HCU）模型 | 第20-21页 |
| ·动力源及传动系模型 | 第21-25页 |
| ·车辆动力学模型 | 第25-27页 |
| ·模型间关系及模型参数获取 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 并联式混合动力汽车控制策略研究 | 第30-43页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·基于逻辑门限值的混合动力控制策略研究 | 第30-35页 |
| ·工作模式分析 | 第30页 |
| ·需求转矩识别 | 第30-32页 |
| ·需求转矩分配与工作模式切换 | 第32-35页 |
| ·基于模糊逻辑的混合动力控制策略研究 | 第35-39页 |
| ·输入输出变量的确定及其模糊化 | 第36-38页 |
| ·模糊控制规则 | 第38页 |
| ·输出变量的去模糊化 | 第38-39页 |
| ·逻辑门限值和模糊控制策略仿真分析与比较 | 第39-42页 |
| ·仿真条件 | 第39页 |
| ·仿真分析与比较 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 混合动力汽车整车控制器设计 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·整车控制器功能分析 | 第43-45页 |
| ·整车控制器硬件设计 | 第45-48页 |
| ·整车控制器总体结构 | 第45-46页 |
| ·各硬件模块分述 | 第46页 |
| ·整车控制器抗干扰设计 | 第46-48页 |
| ·整车控制器软件设计 | 第48-53页 |
| ·逻辑门限值控制策略模块 | 第48-49页 |
| ·CAN 及串口通讯模块 | 第49-51页 |
| ·其它模块 | 第51-53页 |
| ·实验验证 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 混合动力汽车显示系统 | 第55-63页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·显示系统方案设计 | 第55-57页 |
| ·处理器的选择 | 第56页 |
| ·嵌入式操作系统的选择 | 第56-57页 |
| ·显示系统硬件设计 | 第57-58页 |
| ·WinCE 操作系统开发环境的搭建 | 第58-59页 |
| ·显示系统软件设计 | 第59-62页 |
| ·显示系统多窗口设计及功能实现 | 第60页 |
| ·与整车控制器的数据通讯 | 第60-61页 |
| ·动画界面设计方法 | 第61-62页 |
| ·应用程序的下载及自启动 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
