混合动力客车动力系统参数匹配和优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外混合动力汽车研究现状和进展 | 第9-12页 |
| ·世界混合动力汽车技术研究现状和进展 | 第10-11页 |
| ·我国混合动力汽车技术研究现状和进展 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车动力系统的研究与开发现状 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的内容 | 第13-15页 |
| 第2章 混合动力汽车动力系统的设计基础 | 第15-30页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·整车参数和动力指标的确定 | 第15-19页 |
| ·汽车动力性基本理论 | 第15-18页 |
| ·混合动力客车整车参数 | 第18-19页 |
| ·整车行驶工况分析与选择 | 第19-20页 |
| ·混合动力系统基本结构的分析与确定 | 第20-21页 |
| ·混合动力客车动力总成选型 | 第21-29页 |
| ·混合动力客车用发动机选型 | 第21-23页 |
| ·与发动机匹配的驱动电机选型 | 第23-25页 |
| ·混合动力系统储能元件的选择 | 第25-27页 |
| ·前置式单轴并联混合动力系统变速器的选择 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 并联式混合动力系统设计 | 第30-43页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·动力单元和传动系统设计 | 第30-34页 |
| ·动力单元功率容量设计 | 第30-31页 |
| ·发动机最小功率的确定 | 第31页 |
| ·车辆传动系统设计与动力性校核 | 第31-32页 |
| ·驱动电机最小功率的确定 | 第32-34页 |
| ·并联式混合动力客车工况运行模式分析 | 第34-35页 |
| ·并联式混合动力客车能量管理策略 | 第35-40页 |
| ·基于规则的逻辑门限值稳态控制策略 | 第36-37页 |
| ·基于优化算法的动态控制策略 | 第37-38页 |
| ·智能型控制策略 | 第38页 |
| ·本文采用的并联式混合动力客车能量管理策略 | 第38-40页 |
| ·并联式混合动力客车混合度与成本分析 | 第40-42页 |
| ·混合度定义 | 第40-41页 |
| ·混合动力系统成本分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 混合动力客车动力系统的仿真 | 第43-56页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·动力系统模型 | 第43-49页 |
| ·发动机模型 | 第43-44页 |
| ·永磁同步电机模型 | 第44-46页 |
| ·锂离子电池模型 | 第46-49页 |
| ·混合动力客车怠速工况和空调选型研究 | 第49-52页 |
| ·常规客车的怠速损失分析 | 第49-50页 |
| ·采用不同空调的仿真分析 | 第50-52页 |
| ·制动能量回馈分析与后轮驱动的更改 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 仿真结果分析与参数优化选择 | 第56-64页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·混合动力客车动力性能校核 | 第56-57页 |
| ·不同混合度下燃油经济性分析 | 第57-60页 |
| ·混合动力系统性价比分析与参数优化选择 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
