中速船用柴油机的仿真及低NOx排放优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 引言 | 第10-25页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·IMO限制NOx排放的MARPOL公约附则Ⅵ | 第10-12页 |
| ·船用柴油机有害排放的控制技术 | 第12-15页 |
| ·前处理技术 | 第12-13页 |
| ·提高燃油品质 | 第12页 |
| ·使用乳化油 | 第12页 |
| ·采用代用燃料 | 第12-13页 |
| ·缸内处理技术 | 第13-15页 |
| ·改进燃烧技术 | 第13-14页 |
| ·改进增压技术 | 第14页 |
| ·采用喷水技术 | 第14-15页 |
| ·后处理技术 | 第15页 |
| ·SCR技术 | 第15页 |
| ·MACT技术 | 第15页 |
| ·靴型喷射技术 | 第15-17页 |
| ·EGR技术 | 第17-21页 |
| ·内部EGR技术 | 第17-18页 |
| ·外部EGR技术 | 第18-21页 |
| ·仿真模拟国内外发展趋势及现状 | 第21-24页 |
| ·计算机模拟的应用及优点 | 第21-23页 |
| ·国内外发展状况 | 第23-24页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第24-25页 |
| 2 模拟计算的理论基础 | 第25-40页 |
| ·柴油机气缸内热力过程计算的基本假设 | 第25页 |
| ·工作介质的特性 | 第25页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第25-27页 |
| ·能量守恒方程 | 第26-27页 |
| ·质量守恒方程 | 第27页 |
| ·气体状态方程 | 第27页 |
| ·缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第27-32页 |
| ·气缸工作容积计算 | 第27-28页 |
| ·气缸壁面的传热 | 第28-32页 |
| ·传热系数~(α_w) | 第28-30页 |
| ·壁面温度 | 第30-31页 |
| ·进排气道的热交换 | 第31-32页 |
| ·燃烧放热规律 | 第32-34页 |
| ·AVL MCC燃烧放热模型 | 第32-34页 |
| ·进排气流量计算 | 第34-35页 |
| ·增压器计算 | 第35-37页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 柴油机工作过程模拟计算模型的建立 | 第40-47页 |
| ·柴油机的主要设计参数 | 第40页 |
| ·模型的建立 | 第40-41页 |
| ·建模的步骤 | 第40-41页 |
| ·柴油机工作过程模型 | 第41页 |
| ·模型参数的设置 | 第41-46页 |
| ·边界条件的设置 | 第41-42页 |
| ·管道的阻力损失及摩擦系数 | 第42-43页 |
| ·气缸参数的选取 | 第43-46页 |
| ·燃烧放热模型参数设定 | 第44页 |
| ·传热模型参数设定 | 第44-45页 |
| ·气门参数设定 | 第45-46页 |
| ·增压器参数的选取 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 推进特性模拟优化计算结果与分析 | 第47-61页 |
| ·验证模型的准确性 | 第47-49页 |
| ·优化模型的建立 | 第49-50页 |
| ·柴油机参数计算及优化 | 第50-60页 |
| ·喷油规律对柴油机性能的影响 | 第50-54页 |
| ·推迟喷油对柴油机性能的影响 | 第54-58页 |
| ·优化计算结果及分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 柴油机EGR系统模拟优化探索 | 第61-72页 |
| ·EGR系统的组织方式 | 第61-62页 |
| ·背压阀开度对EGR率的影响 | 第62-65页 |
| ·EGR阀开度对EGR率的影响 | 第65页 |
| ·背压阀开度对性能的影响 | 第65-68页 |
| ·EGR温度对性能的影响 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
