地铁站点周边区域城市设计研究--以南昌市地铁1号线上海路地铁站为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-17页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-13页 |
| ·城市规模的空前扩大 | 第8-10页 |
| ·轨道交通已经成为城市交通可持续发展的主要选择 | 第10-12页 |
| ·轨道交通车站对城市的影响 | 第12-13页 |
| ·课题研究的对象和内容 | 第13-14页 |
| ·国内与国外地铁的发展情况 | 第14-15页 |
| ·国外地铁发展概况 | 第14页 |
| ·国内地铁发展概况 | 第14-15页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-17页 |
| 第2章 地铁站点周边区域城市设计的相关概念和理论 | 第17-32页 |
| ·地铁站点周边区域概念的界定 | 第17-21页 |
| ·城市轨道交通的定义 | 第17页 |
| ·城市轨道交通的分类 | 第17-20页 |
| ·地铁与城市轨道交通的关系 | 第20-21页 |
| ·地铁站点周边区域范围的界定 | 第21页 |
| ·城市设计 | 第21-24页 |
| ·城市设计的含义 | 第22页 |
| ·城市设计的内容 | 第22-23页 |
| ·城市设计的发展趋势 | 第23-24页 |
| ·地铁站点周边区域城市设计的理论依据 | 第24-30页 |
| ·城市触酶理论 | 第24-25页 |
| ·点·轴线系统理论 | 第25-27页 |
| ·TOD理论 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 国内外地铁站点周边区域的城市设计案例分析 | 第32-63页 |
| ·亚特兰大桃树中心 | 第32-36页 |
| ·案例介绍 | 第32-36页 |
| ·经验总结 | 第36页 |
| ·香港地铁站点周边区域城市设计 | 第36-48页 |
| ·香港地铁模式 | 第36-39页 |
| ·九龙交通城城市设计 | 第39-42页 |
| ·九龙交通城经验总结 | 第42-43页 |
| ·香港湾仔、金钟和中环地铁站点城市设计 | 第43-47页 |
| ·港岛地铁站点城市设计经验总结 | 第47-48页 |
| ·上海静安寺地区城市设计 | 第48-53页 |
| ·案例介绍 | 第48-52页 |
| ·经验总结 | 第52-53页 |
| ·深圳市地铁3号线田贝站、布吉检查站城市设计 | 第53-62页 |
| ·深圳地铁3号线概况 | 第53-54页 |
| ·案例介绍——田贝站 | 第54-58页 |
| ·案例介绍——龙城广场站 | 第58-61页 |
| ·经验总结 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 南昌市上海路地铁站点周边区域的城市设计 | 第63-80页 |
| ·南昌市地铁一号线概况 | 第63-66页 |
| ·南昌市社会经济发展概况 | 第63页 |
| ·南昌市快速轨道交通线网规划 | 第63-66页 |
| ·上海路地铁站现状分析 | 第66-72页 |
| ·区位分析 | 第66-67页 |
| ·研究范围的确定 | 第67-69页 |
| ·研究范围内的用地权属状况 | 第69-70页 |
| ·研究范围内的用地的开发潜力 | 第70-72页 |
| ·上海路地铁站城市设计 | 第72-80页 |
| ·用地布局 | 第72-73页 |
| ·城市设计 | 第73-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |
