汽车连杆裂解设备裂解力矩和裂解速度的研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究工作的背景、目的和意义 | 第8-10页 |
| ·研究工作的背景 | 第8-9页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关技术发展现状 | 第10-14页 |
| ·连杆裂解技术的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·测量传感器国内外发展状况 | 第11-12页 |
| ·数据采集与处理的发展趋势 | 第12页 |
| ·可编程控制器(PLC)的分类及发展状况 | 第12-13页 |
| ·人机界面简介 | 第13-14页 |
| ·汽车连杆裂解设备控制系统 | 第14-17页 |
| ·汽车连杆裂解设备控制系统组成 | 第14-15页 |
| ·人机界面与可编程控制器的通信链接 | 第15页 |
| ·本课题所设计的电控系统及人机界面 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 数据采集设备硬件结构与功能 | 第18-24页 |
| ·数据采集硬件系统 | 第18-21页 |
| ·汽车连杆裂解设备技术要求 | 第18-19页 |
| ·数据采集卡选型 | 第19-21页 |
| ·数据采集与处理系统软件结构与功能 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 裂解力矩的数据采集软件设计 | 第24-28页 |
| ·数据采集与处理系统界面 | 第24-25页 |
| ·实时数据采集功能的实现 | 第25-27页 |
| ·实时数据采集功能的软件设计 | 第25-26页 |
| ·Visual C++的数据采集多线程技术 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 采样信号的卡尔曼滤波分析 | 第28-38页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·卡尔曼滤波理论 | 第29-34页 |
| ·消息模型 | 第29-30页 |
| ·测量模型 | 第30-31页 |
| ·滤波模型 | 第31-34页 |
| ·卡尔曼滤波在计算机的实现 | 第34-37页 |
| ·卡尔曼滤波基本原理 | 第34页 |
| ·卡尔曼滤波算法 | 第34-35页 |
| ·AR(p)模型建立 | 第35页 |
| ·滤波增益、估计的均方误差计算 | 第35-36页 |
| ·卡尔曼滤波在计算机的具体实现 | 第36-37页 |
| ·卡尔曼滤波的发散问题 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 基于自适应滤波的裂解力矩研究 | 第38-56页 |
| ·自适应滤波简介 | 第38-39页 |
| ·自适应滤波器的基本原理 | 第39-40页 |
| ·自适应滤波器的应用 | 第40-45页 |
| ·系统辨识或系统建模 | 第40页 |
| ·信号增强器 | 第40-41页 |
| ·自适应噪声抵消器 | 第41-42页 |
| ·自适应信道均衡 | 第42-44页 |
| ·自适应信号陷波器 | 第44-45页 |
| ·基于LMS自适应滤波的裂解力矩研究 | 第45-54页 |
| ·LMS自适应滤波器基本原理 | 第45-47页 |
| ·最小均方(LMS)自适应算法性能分析 | 第47-50页 |
| ·LMS自适应滤波在噪声消除方面的仿真分析 | 第50-52页 |
| ·基于LMS自适应滤波的裂解力矩研究 | 第52-54页 |
| ·裂解力矩自适应滤波结果 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 裂解速度的测试方法 | 第56-64页 |
| ·高速计数模块及其功能描述 | 第56-58页 |
| ·用于可编程控制器中的高速计数模块 | 第56-57页 |
| ·高速计数器计数功能 | 第57-58页 |
| ·高速计数器中断方式 | 第58页 |
| ·脉冲输出功能 | 第58页 |
| ·裂解速度检测系统的实现 | 第58-62页 |
| ·关于裂解行程及裂解速度的分析 | 第58-61页 |
| ·裂解速度检测系统的软件实现 | 第61-62页 |
| ·比例阀控制系统的调节 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第7章 全文总结 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| Abstract | 第73-74页 |
