| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 前言 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·国内外汽车性能检测技术研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外汽车性能检测技术发展概况 | 第8-9页 |
| ·国内汽车性能检测技术发展概况 | 第9-10页 |
| ·虚拟仪器技术及其应用 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容和意义 | 第11-12页 |
| 第二章 汽车道路试验数据分析系统的硬件设计 | 第12-22页 |
| ·OES-Ⅱ高精度非接触测长测速光电传感器 | 第12-14页 |
| ·油耗传感器 | 第14页 |
| ·传感器电源转换器 | 第14-17页 |
| ·信号放大电路 | 第17-18页 |
| ·数据采集卡的选用 | 第18-19页 |
| ·采样定理与频率迭混 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 汽车道路试验数据分析系统的软件设计 | 第22-51页 |
| ·软件总体设计 | 第22-23页 |
| ·软件的模块化设计 | 第22页 |
| ·软件流程设计 | 第22-23页 |
| ·汽车道路试验数据分析系统主程序及界面 | 第23-25页 |
| ·汽车动力性试验软件实现 | 第25-43页 |
| ·动力性测试流程及软件实现 | 第25-26页 |
| ·传感器信号和滤波信号界面 | 第26页 |
| ·传感器标定子VI | 第26-28页 |
| ·数据采集子VI | 第28-30页 |
| ·正弦波计数子VI | 第30页 |
| ·速度和加速度的计算子VI | 第30-32页 |
| ·距离计算子VI | 第32-33页 |
| ·试验数据存储、读取子VI | 第33-34页 |
| ·汽车滑行试验 | 第34-40页 |
| ·汽车滑行试验方法 | 第34-35页 |
| ·滑行试验界面 | 第35页 |
| ·滑行试验数据校正和计算 | 第35-37页 |
| ·空气阻力系数计算 | 第37-40页 |
| ·汽车加速性能试验 | 第40-41页 |
| ·汽车加速性能试验方法 | 第40-41页 |
| ·汽车加速性能试验界面 | 第41页 |
| ·最高和最低车速试验 | 第41-43页 |
| ·最高和最低车速试验方法 | 第41-42页 |
| ·最高和最低车速试验界面 | 第42-43页 |
| ·汽车制动性试验 | 第43-46页 |
| ·制动性的评价指标 | 第43-45页 |
| ·制动性试验方法 | 第45页 |
| ·汽车制动试验界面 | 第45页 |
| ·制动试验过程控制及数据处理 | 第45-46页 |
| ·汽车燃油经济性试验 | 第46-50页 |
| ·汽车经济性能检测方法 | 第46-47页 |
| ·汽车燃油消耗量试验界面 | 第47页 |
| ·汽车燃油经济性试验数据处理 | 第47-50页 |
| ·试验数据校正 | 第47-48页 |
| ·试验结果的分析与判断 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第四章 系统软件和硬件实验验证 | 第51-55页 |
| ·系统验证方式 | 第51页 |
| ·系统数据采集及速度计算验证 | 第51-53页 |
| ·传感器标定 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 平顺性试验虚拟仪器的实现 | 第55-65页 |
| ·平顺性概述 | 第55页 |
| ·人体对振动的反应和平顺性的评价 | 第55-60页 |
| ·人体对振动的反应 | 第55-56页 |
| ·平顺性评价方法 | 第56-59页 |
| ·等效均值L_(eq)与加权加速度均方根值a_w 的换算 | 第59-60页 |
| ·平顺性试验测试程序 | 第60-62页 |
| ·平顺性数据采集程序 | 第60页 |
| ·平顺性试验数据分析程序 | 第60-62页 |
| ·平顺性仿真验证 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第六章 全文总结 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 硕士期间发表和完成的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |