| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·环形线圈车辆检测系统的发展与现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 感应线圈的交通流检测原理与特性研究 | 第16-29页 |
| ·车辆检测器的选择 | 第16-17页 |
| ·感应线圈检测器的电磁感应工作原理 | 第17-20页 |
| ·感应线圈的交通流检测模型 | 第20-28页 |
| ·感应线圈交通流检测理论模型 | 第20-23页 |
| ·环形线圈交通流检测系统检测算法综述 | 第23-25页 |
| ·车型分类模型 | 第25-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 感应线圈交通流检测系统设计 | 第29-52页 |
| ·硬件电路设计 | 第29-34页 |
| ·系统构成 | 第29页 |
| ·ARM 核 | 第29-31页 |
| ·CPLD 芯片 | 第31-32页 |
| ·滤波整形模块 | 第32页 |
| ·实验电路板 | 第32-34页 |
| ·开发环境介绍 | 第34-39页 |
| ·CPLD 开发环境——MAX+plus Ⅱ | 第34-36页 |
| ·ARM 开发环境——ADS | 第36-38页 |
| ·VHDL 语言简述 | 第38-39页 |
| ·基于双线圈的检测系统设计 | 第39-45页 |
| ·CPLD 与 ARM 控制平台搭建 | 第40-41页 |
| ·CPLD 设计 | 第41-44页 |
| ·ARM 设计 | 第44-45页 |
| ·基于单线圈的检测系统设计 | 第45-48页 |
| ·CPLD 与 ARM 控制平台搭建 | 第45-46页 |
| ·CPLD 设计 | 第46页 |
| ·ARM 设计 | 第46-48页 |
| ·抗干扰设计 | 第48-49页 |
| ·测量启动与结束的软件设计 | 第49-51页 |
| ·常见的设计思路 | 第49-50页 |
| ·自动开始检测 | 第50页 |
| ·自动结束检测 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 系统实验与分析 | 第52-62页 |
| ·线圈放置路面上下对车辆波形的影响 | 第52-53页 |
| ·环形线圈尺寸对车辆波形的影响 | 第53-54页 |
| ·车辆的行驶状态对车辆波形检测的影响（车速、位置偏离） | 第54-55页 |
| ·双线圈交通流检测试验 | 第55-57页 |
| ·单线圈交通流检测试验 | 第57-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第70页 |