桥式起重机座椅系统减振结构研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第10-15页 |
| ·桥式起重机的发展现状与趋势 | 第10-11页 |
| ·座椅减振设计的现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究的意义 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15页 |
| ·研究的方法 | 第15-17页 |
| 第2章 模型的建立 | 第17-24页 |
| ·论文模型的介绍 | 第17-18页 |
| ·有限元法简述 | 第18-19页 |
| ·模型的简化 | 第19-20页 |
| ·模型有限单元网格的划分 | 第20-24页 |
| ·单元选择与网格划分 | 第20-22页 |
| ·桥架的静力学分析 | 第22-24页 |
| 第3章 结构动力学分析 | 第24-46页 |
| ·模态分析 | 第24-33页 |
| ·模型的处理方式 | 第26-27页 |
| ·钢丝绳的选择与模型的建立 | 第27-28页 |
| ·钢丝绳等效截面的计算 | 第28-33页 |
| ·模型的谐响应分析 | 第33-34页 |
| ·瞬态动力分析 | 第34-46页 |
| ·货物离地时的冲击振动 | 第35-44页 |
| ·小车运行过程的仿真 | 第44-46页 |
| 第4章 随机激励响应分析 | 第46-56页 |
| ·数值的样条插值 | 第50-54页 |
| ·统计特征对比 | 第50页 |
| ·局部对比 | 第50-51页 |
| ·直方图对比 | 第51-52页 |
| ·功率谱对比 | 第52-54页 |
| ·路谱瞬态求解 | 第54-56页 |
| 第5章 座椅模型的建立与参数选择 | 第56-67页 |
| ·建模方法简述 | 第56-57页 |
| ·模型的建立 | 第57-64页 |
| ·单自由度竖直减振模型 | 第57-60页 |
| ·单自由度角振动模型 | 第60页 |
| ·响应的求解 | 第60-62页 |
| ·系统参数的确定 | 第62-64页 |
| ·两自由度竖直减振模型 | 第64-67页 |
| ·模型的建立 | 第64-66页 |
| ·参数区间的确定 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 1.主要工作内容 | 第67页 |
| 2.论文的主要创新点 | 第67页 |
| 3.结论及意义 | 第67-68页 |
| 4.展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
