| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法及创新点 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 创新点 | 第14-15页 |
| 2 网约车安全保障制度概述 | 第15-20页 |
| 2.1 网约车的界定 | 第15-18页 |
| 2.1.1 网约车的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 网约车的特点 | 第15-16页 |
| 2.1.3 网约车的分类 | 第16-18页 |
| 2.2 我国网约车安全保障的立法现状 | 第18-20页 |
| 2.2.1 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定 | 第18-19页 |
| 2.2.2 网约车地方立法的现状 | 第19-20页 |
| 3 网约车存在的安全问题 | 第20-28页 |
| 3.1 网约车平台市场准入中存在的安全问题及原因 | 第20-22页 |
| 3.1.1 网约车平台市场准入中存在的安全问题 | 第20-21页 |
| 3.1.2 网约车平台市场准入中存在安全问题的原因 | 第21-22页 |
| 3.2 网约车平台自身监管中存在的安全问题 | 第22-25页 |
| 3.2.1 网约车司机准入条件低 | 第22-23页 |
| 3.2.2 网约车平台审核监管存在疏漏 | 第23页 |
| 3.2.3 网约车平台评价信息暴露用户隐私 | 第23-24页 |
| 3.2.4 平台应急反应处置能力不足 | 第24-25页 |
| 3.3 网约车监管中存在的安全问题 | 第25-28页 |
| 3.3.1 监管指导思想存在偏差 | 第25页 |
| 3.3.2 监管主体单一、监管职责不清 | 第25-26页 |
| 3.3.3 监管方式不当 | 第26-28页 |
| 4 完善网约车安全保障法律制度的建议 | 第28-35页 |
| 4.1 完善网约车平台市场准入制度的建议 | 第28-29页 |
| 4.1.1 制定科学的网约车平台的准入条件 | 第28-29页 |
| 4.1.2 根据网约车平台的经营特点设置准入条件 | 第29页 |
| 4.2 完善网约车平台自身监管制度的建议 | 第29-31页 |
| 4.2.1 加大网约车平台司机准入的审核力度 | 第29-30页 |
| 4.2.2 加强网约车平台的信息安全保护工作 | 第30页 |
| 4.2.3 提高平台应急反应能力 | 第30-31页 |
| 4.3 完善网约车安全监管制度 | 第31-35页 |
| 4.3.1 纠正监管指导思想存在的偏差 | 第31页 |
| 4.3.2 明确各部门的监管职责 | 第31-32页 |
| 4.3.3 完善监管措施 | 第32-34页 |
| 4.3.4 加强对监管部门的问责力度 | 第34-35页 |
| 结论 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 后记 | 第38-39页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第39页 |