| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 橡胶路面摩擦模型研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 跨座式单轨列车走行轮轮胎偏磨现状研究 | 第16-19页 |
| 1.3.1 跨座式单轨走行轮轮胎偏磨机理及控制方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 汽车轮胎偏磨研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.3 轮胎工作模态研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 跨座式单轨轮轨接触摩擦模型研究 | 第21-28页 |
| 2.1 橡胶摩擦影响因素 | 第21页 |
| 2.2 轮轨摩擦模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.3 胎面橡胶摩擦试验 | 第22-26页 |
| 2.3.1 试验设备及试样 | 第23-24页 |
| 2.3.2 试验过程及方案 | 第24-25页 |
| 2.3.3 试验结果分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 跨座式单轨走行轮轮胎工作模态特性分析 | 第28-47页 |
| 3.1 走行轮轮胎偏磨激励源及影响 | 第28-29页 |
| 3.2 走行轮轮胎模态分析方法验证 | 第29-37页 |
| 3.2.1 走行轮轮胎有限元分析模型建立 | 第29-31页 |
| 3.2.2 走行轮轮胎有限元的试验验证 | 第31-37页 |
| 3.3 走行轮轮胎工作模态分析 | 第37-43页 |
| 3.3.1 理论基础 | 第37-38页 |
| 3.3.2 载荷速度对工作模态影响分析 | 第38-40页 |
| 3.3.3 充气压力对工作模态影响分析 | 第40-42页 |
| 3.3.4 侧偏角对工作模态影响分析 | 第42-43页 |
| 3.4 走行轮轮胎偏磨分析 | 第43-46页 |
| 3.4.1 基于能量法的轮胎偏磨评价指标 | 第43-44页 |
| 3.4.2 基于模态特性的轮胎偏磨评价指标 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 走行轮轮胎结构对偏磨性能影响分析 | 第47-55页 |
| 4.1 带束层钢丝帘线排布角度对走行轮轮胎偏磨性能影响 | 第47-51页 |
| 4.2 带束层钢丝帘线弹性模量对走行轮轮胎偏磨性能影响分析 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论和展望 | 第55-57页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第55-56页 |
| 5.2 论文的主要创新点 | 第56页 |
| 5.3 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 硕士期间学术成果 | 第62页 |
