24GHz车用雷达传感器测试台架的设计与研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第10-17页 |
| 1.3 课题研究内容和论文的主要工作 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 24GHZ车用雷达传感器原理及功能 | 第18-33页 |
| 2.1 雷达应用的原理分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 雷达的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 多普勒效应 | 第19-21页 |
| 2.2 CAN总线网络 | 第21-25页 |
| 2.2.1 CAN报文格式 | 第22-23页 |
| 2.2.2 CAN总线特点 | 第23-25页 |
| 2.2.3 CAN诊断服务 | 第25页 |
| 2.3 24GHZ车用雷达传感器 | 第25-32页 |
| 2.3.1 系统架构 | 第26-28页 |
| 2.3.2 产品结构 | 第28-29页 |
| 2.3.3 产品功能 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 测试台架设计目标 | 第33-44页 |
| 3.1 通讯总线 | 第33-34页 |
| 3.2 硬件接口 | 第34页 |
| 3.3 硬件在环 | 第34-35页 |
| 3.4 产品和客户 | 第35-36页 |
| 3.5 自动化测试 | 第36-37页 |
| 3.6 台架优化 | 第37-42页 |
| 3.6.1 样品横向扩展方案 | 第38页 |
| 3.6.2 样品纵向扩展方案一 | 第38-39页 |
| 3.6.3 样品纵向扩展方案二 | 第39-40页 |
| 3.6.4 样品纵向扩展方案三 | 第40页 |
| 3.6.5 扩展方案比较 | 第40-41页 |
| 3.6.6 台架硬件优化方案 | 第41-42页 |
| 3.7 测试台架验证 | 第42-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 测试台架的软件架构 | 第44-48页 |
| 4.1 LABWINDOWS/CVI | 第44页 |
| 4.2 动态链接库 | 第44-45页 |
| 4.3 仪器控制 | 第45页 |
| 4.4 构建台架的软件架构 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 测试台架搭建 | 第48-73页 |
| 5.1 程控电源 | 第48-49页 |
| 5.2 数字万用表 | 第49页 |
| 5.3 矩阵开关模块 | 第49-51页 |
| 5.4 频谱分析仪 | 第51-53页 |
| 5.5 高频天线 | 第53-54页 |
| 5.6 机械多普勒模拟器 | 第54-55页 |
| 5.7 步进升降装置 | 第55-56页 |
| 5.8 环境箱门的处理 | 第56-59页 |
| 5.9 CAN网络接口 | 第59-60页 |
| 5.10 自动化脚本测试模块 | 第60-62页 |
| 5.11 完成的测试台架 | 第62-63页 |
| 5.12 测量系统验证 | 第63-72页 |
| 5.13 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
