PPP模式在交通基础设施建设中的应用研究--以F段高速公路景观绿化项目为例
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第12-15页 |
| 1.4 研究框架与研究思路 | 第15-17页 |
| 1.5 创新点与局限性 | 第17-18页 |
| 1.5.1 创新 | 第17页 |
| 1.5.2 局限性与不足 | 第17-18页 |
| 2 研究理论概述 | 第18-26页 |
| 2.1 PPP模式概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 PPP模式的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 PPP模式的相关主体 | 第18-20页 |
| 2.1.3 PPP模式的实施流程 | 第20页 |
| 2.1.4 PPP模式的运作方式 | 第20-21页 |
| 2.1.5 PPP模式的融资渠道 | 第21页 |
| 2.2 交通基础设施建设概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通基础设施建设的定义 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通基础设施建设的特点 | 第22页 |
| 2.2.3 交通基础设施建设的项目类型 | 第22-23页 |
| 2.3 高速公路景观绿化概述 | 第23-24页 |
| 2.3.1 高速公路景观的定义 | 第23页 |
| 2.3.2 高速公路景观的特点 | 第23页 |
| 2.3.3 高速公路景观绿化的定义 | 第23页 |
| 2.3.4 高速公路景观绿化的作用 | 第23-24页 |
| 2.4 可行性研究概述 | 第24-26页 |
| 2.4.1 可行性研究的定义 | 第24-25页 |
| 2.4.2 可行性研究的方法 | 第25-26页 |
| 3 PPP模式应用现状 | 第26-33页 |
| 3.1 PPP模式的发展现状 | 第26-30页 |
| 3.1.1 项目整体规模持续扩大 | 第26-27页 |
| 3.1.2 PPP项目落地速度加快 | 第27-28页 |
| 3.1.3 行业发展不平衡 | 第28-29页 |
| 3.1.4 绿色低碳项目受重视 | 第29-30页 |
| 3.2 我国高速公路景观绿化现状 | 第30-33页 |
| 3.2.1 我国高速公路建设现状 | 第30-32页 |
| 3.2.2 我国高速公路景观绿化现状 | 第32-33页 |
| 4 F段高速公路景观绿化PPP项目概述 | 第33-41页 |
| 4.1 项目背景 | 第33-35页 |
| 4.1.1 项目公司概况 | 第33-34页 |
| 4.1.2 项目概况 | 第34-35页 |
| 4.1.3 项目建设背景 | 第35页 |
| 4.2 项目建设必要性 | 第35-37页 |
| 4.3 项目PPP模式选择及必要性 | 第37-38页 |
| 4.3.1 项目模式选择 | 第37页 |
| 4.3.2 项目采用PPP模式必要性 | 第37-38页 |
| 4.4 项目经济技术指标 | 第38-41页 |
| 4.4.1 项目建设内容 | 第38-39页 |
| 4.4.2 投资估算与资金筹措 | 第39-41页 |
| 5 F段高速公路景观绿化PPP项目可行性分析 | 第41-58页 |
| 5.1 项目政策可行性分析 | 第41页 |
| 5.2 项目资金可行性分析 | 第41-43页 |
| 5.2.1 项目资本金出资能力 | 第41-42页 |
| 5.2.2 项目融资能力 | 第42-43页 |
| 5.3 项目财务可行性分析 | 第43-48页 |
| 5.3.1 相关参数 | 第43-44页 |
| 5.3.2 财务可持续性分析 | 第44-48页 |
| 5.4 项目效益可行性分析 | 第48-53页 |
| 5.4.1 运营维护成本 | 第48-49页 |
| 5.4.2 项目效益分析 | 第49-53页 |
| 5.5 项目风控可行性分析 | 第53-56页 |
| 5.5.1 项目风险识别与分类 | 第53-54页 |
| 5.5.2 项目风险控制 | 第54-56页 |
| 5.6 综合分析 | 第56-58页 |
| 6 研究结论与建议 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 建议 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
