| 内容摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 文献综述 | 第16-18页 |
| 1.2.1 品牌价值构成 | 第16页 |
| 1.2.2 品牌价值测量 | 第16-17页 |
| 1.2.3 综合评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究框架及研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究框架和思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的贡献之处与不足之处 | 第19-21页 |
| 1.4.1 贡献之处 | 第19页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第19-21页 |
| 第2章 概念界定与基础理论 | 第21-28页 |
| 2.1 品牌价值基本概念 | 第21-24页 |
| 2.1.1 品牌价值的来源 | 第21-22页 |
| 2.1.2 品牌价值的构成 | 第22-24页 |
| 2.2 品牌价值评估方法 | 第24-26页 |
| 2.2.1 基于财务要素的评估方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于市场要素的评估方法 | 第25-26页 |
| 2.3 汽车企业品牌价值 | 第26-28页 |
| 2.3.1 汽车品牌价值的概念 | 第26-27页 |
| 2.3.2 汽车品牌价值的特点 | 第27-28页 |
| 第3章 优化Interbrand模型评估汽车企业品牌价值 | 第28-40页 |
| 3.1 原始模型简介 | 第28-32页 |
| 3.1.1 原始模型概述 | 第28页 |
| 3.1.2 模型参数确定方法 | 第28-31页 |
| 3.1.3 模型的局限与不足 | 第31-32页 |
| 3.2 基于消费者角度的Interbrand模型改进优化 | 第32-40页 |
| 3.2.1 P(品牌收益)的改进 | 第32-34页 |
| 3.2.2 品牌强度指标体系的优化 | 第34-38页 |
| 3.2.3 对优化改进后模型的可行性分析 | 第38-40页 |
| 第4章 “上汽集团”案例分析 | 第40-48页 |
| 4.1 案例介绍 | 第40-41页 |
| 4.1.1 汽车行业分析 | 第40页 |
| 4.1.2 “上汽集团”简介 | 第40页 |
| 4.1.3 上汽集团品牌影响因素分析 | 第40-41页 |
| 4.2 上汽集团品牌价值评估 | 第41-42页 |
| 4.2.1 评估基准日的确定 | 第41页 |
| 4.2.2 评估假设 | 第41-42页 |
| 4.3 上汽集团品牌价值评估参数的确定 | 第42-46页 |
| 4.3.1 预期收益的确定 | 第42页 |
| 4.3.2 品牌作用指数的计算 | 第42-43页 |
| 4.3.3 品牌强度的计算 | 第43-46页 |
| 4.3.4 品牌乘数的确定 | 第46页 |
| 4.4 上汽集团品牌价值评估结论 | 第46-48页 |
| 4.4.1 上汽集团品牌价值评估结果 | 第46页 |
| 4.4.2 对优化改进的Interbrand模型评估法的评估结果的评价 | 第46-48页 |
| 第5章 结论及建议 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48-49页 |
| 5.2 建议 | 第49-50页 |
| 附录 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
