| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究课题的提出 | 第12页 |
| 1.5 研究内容 | 第12-15页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第13-15页 |
| 第二章 BIM理论在道路方向的可行性研究 | 第15-23页 |
| 2.1 BIM理论 | 第15-16页 |
| 2.2 建筑BIM与道路BIM的异同 | 第16-20页 |
| 2.2.1 建筑BIM | 第17-18页 |
| 2.2.2 道路BIM | 第18-19页 |
| 2.2.3 建筑BIM与道路BIM异同点比较 | 第19-20页 |
| 2.3 道路BIM技术现状 | 第20-22页 |
| 2.3.1 机载激光雷达技术 | 第20-21页 |
| 2.3.2 旷达选线技术 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 BIM道路数据模式 | 第23-31页 |
| 3.1 IFC标准 | 第23-24页 |
| 3.1.1 IFC标准概念 | 第23页 |
| 3.1.2 IFC标准架构 | 第23-24页 |
| 3.1.3 IFC架构准则 | 第24页 |
| 3.2 BIM道路数据的分类与管理 | 第24-27页 |
| 3.2.1 BIM道路数据分类 | 第24-26页 |
| 3.2.2 BIM道路数据管理 | 第26-27页 |
| 3.3 BIM数据建模流程 | 第27-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于BIM的道路数据集成 | 第31-53页 |
| 4.1 道路数据集成理念 | 第31页 |
| 4.2 传统道路设计流程 | 第31-34页 |
| 4.2.1 道路选线与定线 | 第32页 |
| 4.2.2 平面设计 | 第32-33页 |
| 4.2.3 纵断面设计 | 第33页 |
| 4.2.4 横断面设计 | 第33页 |
| 4.2.5 路基路面设计 | 第33-34页 |
| 4.3 BIM道路数据集成模式 | 第34-43页 |
| 4.3.1 CAD(纬地)数据导入Civil 3D | 第35-37页 |
| 4.3.2 Civil 3D集成于Infraworks | 第37-42页 |
| 4.3.3 其它数据的集成 | 第42-43页 |
| 4.4 BIM模型的优化与模拟 | 第43-46页 |
| 4.4.1 BIM模型的优化 | 第43-45页 |
| 4.4.2 BIM模型的模拟展示 | 第45-46页 |
| 4.5 BIM集成的优势 | 第46-48页 |
| 4.6 实例分析 | 第48-52页 |
| 4.6.1 工程概况 | 第48页 |
| 4.6.2 道路数据处理 | 第48-51页 |
| 4.6.3 道路数据集成 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于BIM的道路数据开发 | 第53-71页 |
| 5.1 API概念 | 第53-54页 |
| 5.2 Civil 3D道路部件开发 | 第54-61页 |
| 5.2.1 Civil 3D道路部件概念 | 第54页 |
| 5.2.2 部件开发界面构成 | 第54-55页 |
| 5.2.3 部件开发流程 | 第55-58页 |
| 5.2.4 部件开发实例 | 第58-61页 |
| 5.3 Civil 3D道路插件开发 | 第61-64页 |
| 5.3.1 Civil 3D道路插件介绍 | 第61页 |
| 5.3.2 道路插件开发实例 | 第61-64页 |
| 5.4 全景开发 | 第64-70页 |
| 5.4.1 全景概念 | 第64页 |
| 5.4.2 传统VR全景技术 | 第64-66页 |
| 5.4.3 Infraworks软件的特性 | 第66-67页 |
| 5.4.4 三维模型建立VR全景的一般方法 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |