| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外长寿命沥青路面的研究与应用现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状及应用 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状及应用 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 组合式基层沥青路面结构分析方法 | 第21-34页 |
| 2.1 沥青路面结构分析基本理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1 沥青路面结构体系的力学模型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 沥青路面形变分析 | 第22-24页 |
| 2.2 长寿命组合式路面概念设计 | 第24-26页 |
| 2.3 组合式基层道路结构分析方法 | 第26-30页 |
| 2.3.1 弹性层状体系理论 | 第26页 |
| 2.3.2 弹性层状体系理论的基本假设 | 第26-27页 |
| 2.3.3 弹性理论三维基本方程 | 第27-30页 |
| 2.4 有限元基本理论及路面分析基本单元 | 第30-33页 |
| 2.4.1 有限元基本理论 | 第30页 |
| 2.4.2 道路结构分析的有限元基本单元 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 模型的建立及评价指标分析 | 第34-46页 |
| 3.1 拟设计长寿命组合式基层沥青道路结构 | 第34页 |
| 3.2 路面材料设计参数 | 第34-36页 |
| 3.3 路面荷载模型简化 | 第36-38页 |
| 3.3.1 车轮荷载的简化 | 第36-38页 |
| 3.3.2 车轮荷载作用时间的确定 | 第38页 |
| 3.4 Abaqus道路有限元模型的创建 | 第38-43页 |
| 3.4.1 沥青混合料的本构模型 | 第38-40页 |
| 3.4.2 Abaqus中的蠕变模型 | 第40-41页 |
| 3.4.3 有限元模型的创建 | 第41-43页 |
| 3.5 常用的力学评价指标分析 | 第43-44页 |
| 3.6 图例简介 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 长寿命组合式基层沥青路面结构受力分析 | 第46-81页 |
| 4.1 模型计算结果的云图显示 | 第46-48页 |
| 4.2 结构层厚度对长寿命组合式基层道路的力学响应分析 | 第48-62页 |
| 4.2.1 上面层厚度对结构层力学影响 | 第48-51页 |
| 4.2.2 下面层厚度对结构层的力学影响 | 第51-54页 |
| 4.2.3 联结层厚度对结构层的力学影响 | 第54-56页 |
| 4.2.4 基层厚度对结构层的力学影响 | 第56-59页 |
| 4.2.5 底基层厚度对结构层的力学影响 | 第59-62页 |
| 4.3 结构层模量对长寿命组合式基层路面的力学响应分析 | 第62-75页 |
| 4.3.1 上面层模量对结构层的力学影响 | 第62-64页 |
| 4.3.2 下面层模量对结构层的力学影响 | 第64-67页 |
| 4.3.3 联结层模量对结构层的力学影响 | 第67-70页 |
| 4.3.4 基层模量对结构层的力学影响 | 第70-73页 |
| 4.3.5 底基层模量对结构层的力学影响 | 第73-75页 |
| 4.4 正交实验法的路面结构优化 | 第75-80页 |
| 4.4.1 正交实验法的准备工作 | 第76-77页 |
| 4.4.2 试验结果极差分析 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-84页 |
| 5.1 结论 | 第81-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第88页 |