伞兵战车气囊缓冲系统仿真及优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 气囊仿真算法研究发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 气囊仿真预备知识 | 第13-14页 |
| 1.2.2 均压法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 任意拉格朗日欧拉方法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 气囊数值算法对比 | 第16页 |
| 1.3 气囊国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本文的主要研究内容与章节安排 | 第19-21页 |
| 第二章 仿真计算理论基础 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 有限元理论基础 | 第21-24页 |
| 2.3 气囊仿真原理 | 第24-33页 |
| 2.3.1 气囊仿真引言 | 第24-26页 |
| 2.3.2 状态方程模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 气囊充气模型 | 第27-30页 |
| 2.3.4 混合充气模型 | 第30-33页 |
| 第三章 伞兵战车着陆缓冲过程仿真 | 第33-45页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 一代伞兵战车与气囊结构 | 第33-36页 |
| 3.3 着陆缓冲过程有限元建模 | 第36-40页 |
| 3.3.1 战车建模原则 | 第37-39页 |
| 3.3.2 气囊缓冲系统建模原则 | 第39-40页 |
| 3.3.3 有限元仿真结果分析 | 第40页 |
| 3.4 战车载人空投着陆缓冲过程仿真模型 | 第40-44页 |
| 3.4.1 战车伞兵缓冲座椅 | 第40-41页 |
| 3.4.2 载人空投有限元建模 | 第41-43页 |
| 3.4.3 有限元仿真结果分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 气囊缓冲系统参数优化设计 | 第45-58页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 优化理论与方法 | 第45-48页 |
| 4.2.1 优化问题介绍 | 第45-46页 |
| 4.2.2 优化算法 | 第46-47页 |
| 4.2.3 本文优化问题简述 | 第47-48页 |
| 4.3 试验设计方法 | 第48-49页 |
| 4.4 有限元模型参数化建模 | 第49-50页 |
| 4.5 着陆缓冲系统代理模型 | 第50-53页 |
| 4.5.1 代理模型方法 | 第50-51页 |
| 4.5.2 支持向量回归 | 第51-53页 |
| 4.6 遗传算法优化 | 第53-54页 |
| 4.7 优化结果分析 | 第54-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 5.1 全文主要工作与结论 | 第58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
