复合材料轻型飞机静强度适航符合性验证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外通用飞机复合材料技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.3 我国通用飞机适航标准的发展历程 | 第14-15页 |
| 1.4 通用飞机适航符合性验证方法 | 第15-18页 |
| 1.4.1 适航符合性验证方法及适用范围 | 第16-17页 |
| 1.4.2 适航符合性验证方法的选用原则 | 第17页 |
| 1.4.3 我国通用飞机适航符合性验证技术的不足 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 飞行载荷适航符合性验证 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 载荷适航符合性验证方法 | 第20-21页 |
| 2.3 全机主要参数 | 第21-22页 |
| 2.4 载荷计算原始参数 | 第22-28页 |
| 2.4.1 气动参数的获取 | 第22-23页 |
| 2.4.2 飞机重量重心包线 | 第23页 |
| 2.4.3 飞行包线的确定 | 第23-24页 |
| 2.4.4 限制机动载荷系数计算 | 第24页 |
| 2.4.5 突风载荷系数计算 | 第24-25页 |
| 2.4.6 设计空速计算 | 第25-27页 |
| 2.4.7 飞行高度的选择 | 第27页 |
| 2.4.8 飞行包线 | 第27-28页 |
| 2.5 载荷计算工况选取 | 第28-36页 |
| 2.5.1 襟翼收起时对称飞行工况 | 第29-30页 |
| 2.5.2 襟翼收起时滚转飞行工况 | 第30-31页 |
| 2.5.3 襟翼放下时对称飞行工况 | 第31-32页 |
| 2.5.4 飞机对称飞行载荷计算 | 第32页 |
| 2.5.5 对称机动运动方程 | 第32-34页 |
| 2.5.6 全机平衡载荷计算方法 | 第34-35页 |
| 2.5.7 对称飞行载荷工况计算及严重工况筛选 | 第35-36页 |
| 2.6 严重载荷符合性验证 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小节 | 第37-38页 |
| 第三章 全机复合材料结构静强度适航符合性验证 | 第38-52页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 复合材料结构强度适航符合性验证方法 | 第39-40页 |
| 3.3 复合材料适航符合性验证方法 | 第40-42页 |
| 3.3.1 复合材料性能的符合性说明 | 第41页 |
| 3.3.2 复合材料结构性能的确定 | 第41-42页 |
| 3.4 全机结构静强度的计算符合性验证 | 第42-50页 |
| 3.4.1 结构有限元建模准则 | 第42页 |
| 3.4.2 结构建模的简化方法 | 第42-45页 |
| 3.4.3 复合材料性能 | 第45页 |
| 3.4.4 边界条件设置及气动力加载 | 第45-46页 |
| 3.4.5 全机静力分析结果 | 第46-50页 |
| 3.5 全机结构静强度的试验符合性验证方法 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小节 | 第51-52页 |
| 第四章 关键件结构静强度适航符合性验证 | 第52-62页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 机翼梁三维体元模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.3 边界条件设置及载荷加载 | 第54-55页 |
| 4.4 复合材料机翼梁强度分析 | 第55-61页 |
| 4.4.1 机翼前梁的位移分析结果 | 第55-56页 |
| 4.4.2 销钉与轴套应力分析结果 | 第56-57页 |
| 4.4.3 机翼前梁应变分析结果 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小节 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第62页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
