| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第12-13页 |
| 2 软件安全性理论和方法概述 | 第13-22页 |
| 2.1 软件安全性定义 | 第13-14页 |
| 2.2 软件安全性的分析及实现方法 | 第14-22页 |
| 2.2.1 基于ALARP原理的风险分析法 | 第15-17页 |
| 2.2.2 结构化系统开发方法 | 第17-18页 |
| 2.2.3 防御性编程方法 | 第18页 |
| 2.2.4 功能/黑盒测试方法 | 第18-19页 |
| 2.2.5 验证和确认 | 第19-22页 |
| 3 上海地铁17号线牵引变流控制软件安全性设计分析 | 第22-31页 |
| 3.1 上海地铁17号线牵引变流控制软件介绍 | 第22-25页 |
| 3.2 上海地铁17号线牵引变流控制软件进行合理安全性设计的必要性分析 | 第25-26页 |
| 3.3 上海地铁17号线牵引变流控制软件安全性设计的关键要点 | 第26-31页 |
| 4 上海地铁17号线牵引变流控制软件安全性设计的实现 | 第31-49页 |
| 4.1 软件开发生命周期模型的设计 | 第31-34页 |
| 4.2 上海地铁17号线牵引变流控制软件需求阶段安全性设计 | 第34-36页 |
| 4.3 上海地铁17号线牵引变流控制软件结构设计阶段安全性设计 | 第36-40页 |
| 4.3.1 上海地铁17号线牵引变流控制软件结构方案 | 第36-38页 |
| 4.3.2 上海地铁17号线牵引变流控制软件接口设计 | 第38-40页 |
| 4.4 上海地铁17号线牵引变流控制软件组件设计阶段安全性设计 | 第40-42页 |
| 4.5 上海地铁17号线牵引变流控制软件安全性设计的测试 | 第42-49页 |
| 4.5.1 上海地铁17号线牵引变流控制软件的组件测试 | 第42-44页 |
| 4.5.2 上海地铁17号线牵引变流控制软件的集成测试 | 第44-46页 |
| 4.5.3 上海地铁17号线牵引变流控制软件的整体软件测试 | 第46-49页 |
| 5 上海地铁17号线牵引变流控制软件安全性设计的验证和确认 | 第49-56页 |
| 5.1 上海地铁17号线牵引变流控制软件设计和测试的验证 | 第49-52页 |
| 5.2 上海地铁17号线牵引变流控制软件安全性确认 | 第52-56页 |
| 6 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
