| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 列车通信网络发展综述 | 第11-17页 |
| 1.1 列车网络控制技术比较 | 第11-14页 |
| 1.1.1 TCN总线技术 | 第11-12页 |
| 1.1.2 其他主流列车网络技术 | 第12-14页 |
| 1.1.3 列车通信网络性能比较 | 第14页 |
| 1.2 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 列车通信网络(TCN)分析 | 第17-26页 |
| 2.1 TCN通信网络结构 | 第17-19页 |
| 2.2 数据通信原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 通信数据类型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 周期相和偶发相 | 第20-21页 |
| 2.2.3 帧和报文 | 第21页 |
| 2.2.4 MVB通信实时性 | 第21-23页 |
| 2.3 MVB通信网络架构 | 第23-25页 |
| 2.3.1 MVB通信网络物理层 | 第23-24页 |
| 2.3.2 MVB通信网络冗余架构 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 大连快轨3号线列车控制及监控系统总体方案 | 第26-46页 |
| 3.1 列车通信网络拓扑结构 | 第26-28页 |
| 3.2 硬件选型 | 第28-35页 |
| 3.2.1 中央控制单元CCU | 第28-29页 |
| 3.2.2 远程输入输出接口单元RIOM | 第29-30页 |
| 3.2.3 人机接口单元HMI | 第30-32页 |
| 3.2.4 事件记录仪ERM | 第32-34页 |
| 3.2.5 中继器RPT | 第34-35页 |
| 3.3 列车控制及监控系统功能 | 第35-45页 |
| 3.3.1 TCMS对牵引系统的控制功能 | 第35-38页 |
| 3.3.2 TCMS对制动系统的控制功能 | 第38-41页 |
| 3.3.3 TCMS对辅助电源系统的控制功能 | 第41-42页 |
| 3.3.4 TCMS对空调系统的控制功能 | 第42-43页 |
| 3.3.5 TCMS对车门系统的控制功能 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 大连3号线列车控制及监控系统设计 | 第46-73页 |
| 4.1 TCMS对牵引系统的控制、诊断及监视功能设计 | 第46-52页 |
| 4.1.1 TCMS在线状态 | 第46页 |
| 4.1.2 列车参考速度 | 第46-47页 |
| 4.1.3 里程计算 | 第47-48页 |
| 4.1.5 时间信号 | 第48页 |
| 4.1.6 司机室激活 | 第48-49页 |
| 4.1.7 牵引、制动命令 | 第49页 |
| 4.1.8 惰行信号 | 第49-50页 |
| 4.1.9 牵引制动百分比信号 | 第50页 |
| 4.1.10 所有制动缓解 | 第50页 |
| 4.1.11 洗车模式 | 第50页 |
| 4.1.12 车重计算 | 第50-51页 |
| 4.1.13 电制动切除 | 第51页 |
| 4.1.14 试验时切除电制动 | 第51页 |
| 4.1.15 半磨耗轮径值 | 第51页 |
| 4.1.16 各轴轴速信号 | 第51页 |
| 4.1.17 复位隔离的VVVF | 第51页 |
| 4.1.18 监视VVVF生命信号 | 第51页 |
| 4.1.19 监视网压 | 第51-52页 |
| 4.1.20 监视网流 | 第52页 |
| 4.1.21 监视牵引能耗 | 第52页 |
| 4.1.22 监视电制动能量 | 第52页 |
| 4.1.23 监视制动电阻能耗 | 第52页 |
| 4.2 TCMS对辅助子系统的控制、诊断及监视功能设计 | 第52-56页 |
| 4.2.1 SIV输出接触器控制 | 第52-53页 |
| 4.2.2 KAUX开关动作合格 | 第53页 |
| 4.2.3 SIV1,SIV2停机控制 | 第53-54页 |
| 4.2.4 一侧辅助控制器空开断开情况下的扩展供电 | 第54-55页 |
| 4.2.5 复位所有可复位故障 | 第55页 |
| 4.2.6 监视ACU生命信号 | 第55页 |
| 4.2.7 监视ACU运行状态 | 第55-56页 |
| 4.2.8 监视ACU存在输入输出 | 第56页 |
| 4.2.9 监视ACU输入状态 | 第56页 |
| 4.2.10 监视ACU累计计数 | 第56页 |
| 4.3 TCMS对制动子系统的控制、诊断及监视功能设计 | 第56-61页 |
| 4.3.1 制动指令 | 第56页 |
| 4.3.2 牵引 | 第56页 |
| 4.3.3 制动级位 | 第56页 |
| 4.3.4 自检 | 第56-57页 |
| 4.3.5 主网关阀的确定 | 第57页 |
| 4.3.6 制动级位请求有效 | 第57页 |
| 4.3.7 保持制动缓解 | 第57-59页 |
| 4.3.8 ATO模式 | 第59页 |
| 4.3.9 电制动相关信息 | 第59页 |
| 4.3.10 时间信息 | 第59页 |
| 4.3.11 TCMS生命信号 | 第59页 |
| 4.3.12 制动管压力 | 第59页 |
| 4.3.13 快速制动命令 | 第59-60页 |
| 4.3.14 监视主风管压力 | 第60页 |
| 4.3.15 监视BCP制动缸压力 | 第60页 |
| 4.3.16 旁路监视 | 第60页 |
| 4.3.17 监视转向架载荷 | 第60页 |
| 4.3.18 监视乘车率 | 第60页 |
| 4.3.19 监视ASP准备好 | 第60页 |
| 4.3.20 监视常用制动 | 第60页 |
| 4.3.21 监视停放制动状态 | 第60-61页 |
| 4.3.22 监视BCU在线状态 | 第61页 |
| 4.3.23 监视自检状态 | 第61页 |
| 4.4 TCMS对空调子系统的控制及监视功能设计 | 第61-64页 |
| 4.4.1 空调集中控制功能 | 第61-62页 |
| 4.4.2 空调系统减载控制 | 第62页 |
| 4.4.3 紧急通风控制 | 第62页 |
| 4.4.4 空调压缩机顺序启动控制 | 第62-63页 |
| 4.4.5 CCU生命信号、时间监视功能 | 第63-64页 |
| 4.4.6 监视HVAC生命信号 | 第64页 |
| 4.4.7 监视HVAC状态信号 | 第64页 |
| 4.4.8空调系统故障诊断 | 第64页 |
| 4.5 TCMS对门控子系统的控制及监视功能设计 | 第64-66页 |
| 4.5.1 门参数设定功能 | 第64页 |
| 4.5.2 CCU生命信号、时间监视功能 | 第64-65页 |
| 4.5.3 监视EDCU生命信号 | 第65页 |
| 4.5.4 监视EDCU状态信号 | 第65-66页 |
| 4.5.5 监视EDCU状态字 | 第66页 |
| 4.5.6 门控系统故障诊断 | 第66页 |
| 4.6 人机接口单元HMI界面设计 | 第66-70页 |
| 4.7 故障诊断功能 | 第70-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
