基于磁阻传感器的乘用车车位检测系统设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究及应用现状 | 第12-15页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第15页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第15-17页 |
| 第二章 系统需求分析及整体框架设计 | 第17-25页 |
| 2.1 系统总体需求分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 系统架构需求 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统功能需求 | 第18页 |
| 2.2 系统整体框架设计 | 第18-19页 |
| 2.3 系统关键技术介绍 | 第19-24页 |
| 2.3.1 磁阻传感器 | 第19-20页 |
| 2.3.2 ZigBee无线技术 | 第20-23页 |
| 2.3.3 多线程技术 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 停车位检测系统的硬件设计 | 第25-30页 |
| 3.1 系统的硬件结构设计 | 第25-26页 |
| 3.1.1 车位检测节点的硬件结构 | 第25页 |
| 3.1.2 协调器的硬件结构 | 第25-26页 |
| 3.2 系统的硬件电路设计 | 第26-29页 |
| 3.2.1 传感器模块 | 第26-27页 |
| 3.2.2 微处理器模块 | 第27-29页 |
| 3.3 硬件电路PCB设计 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 停车位检测系统的软件设计 | 第30-40页 |
| 4.1 I~2C总线驱动程序设计 | 第30-33页 |
| 4.1.1 I~2C总线协议 | 第30-31页 |
| 4.1.2 配置HMC5983 | 第31-32页 |
| 4.1.3 为I~2C总线操作流程 | 第32-33页 |
| 4.2 ZigBee组网的关键技术 | 第33-37页 |
| 4.2.1 ZigBee协议栈 | 第33-35页 |
| 4.2.2 节点程序设计 | 第35-37页 |
| 4.3 上位机软件的设计 | 第37-39页 |
| 4.3.1 创建Windows窗体应用程序 | 第37-38页 |
| 4.3.2 后台程序设计 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 车辆对地磁场分布的影响及实验测试 | 第40-54页 |
| 5.1 地磁场的分布 | 第40页 |
| 5.2 车辆对地磁场分布的影响及仿真 | 第40-42页 |
| 5.2.1 车辆对地磁场分布的影响 | 第40-41页 |
| 5.2.2 车辆对地磁场分布影响的仿真 | 第41-42页 |
| 5.3 实验平台的搭建 | 第42-44页 |
| 5.3.1 地磁传感器选型 | 第42-43页 |
| 5.3.2 ZigBee无线传输 | 第43-44页 |
| 5.3.3 上位机软件 | 第44页 |
| 5.4 乘用车周围地磁场扰动的测量 | 第44-52页 |
| 5.4.1 SUV东北朝向磁场分布测试 | 第45-47页 |
| 5.4.2 SUV东南朝向磁场分布测试 | 第47-49页 |
| 5.4.3 两厢车东北朝向磁场分布测试 | 第49-50页 |
| 5.4.4 两厢车东南朝向磁场分布测试 | 第50-52页 |
| 5.5 实验数据分析 | 第52-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 车位检测算法及系统测试 | 第54-62页 |
| 6.1 车位检测算法研究 | 第54-57页 |
| 6.1.1 数据采集结果及分析 | 第54-55页 |
| 6.1.2 检测算法 | 第55-57页 |
| 6.2 测试方案 | 第57-58页 |
| 6.3 测试结果及分析 | 第58-61页 |
| 6.3.1 上位机软件测试 | 第58-60页 |
| 6.3.2 算法检测准确率测试 | 第60-61页 |
| 6.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 7.1 论文总结 | 第62页 |
| 7.2 论文展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
