链式无级变速器滚销型线研究及eTemplate建模与动力学分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 汽车行业背景 | 第10页 |
| 1.1.2 汽车变速箱及其零部件 | 第10-11页 |
| 1.1.3 链式CVT与钢带式CVT对比 | 第11-13页 |
| 1.2 链式CVT研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 链式CVT滚销型线的设计方法 | 第16-38页 |
| 2.1 链式CVT传动系统的工作原理及模型分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 CVT的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 CVT系统的几何模型 | 第17-19页 |
| 2.1.3 CVT传动链条的链长分析 | 第19-21页 |
| 2.2 滚销链变节距特性分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 变节距特性与多边形效应 | 第21-22页 |
| 2.2.2 变节距对CVT链长的影响 | 第22-27页 |
| 2.3 基于变节距特性的滚销型线优化设计方法 | 第27-37页 |
| 2.3.1 滚销型线优化设计概述 | 第27-29页 |
| 2.3.2 单段圆弧型线计算 | 第29-32页 |
| 2.3.3 多段圆弧型线计算 | 第32-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于eTemplate的链式CVT建模 | 第38-60页 |
| 3.1 RecurD/eTemplate方法 | 第38-42页 |
| 3.1.1 RecurDyn自动化建模的三种方法 | 第38-39页 |
| 3.1.2 eTemplate方法 | 第39-42页 |
| 3.2 初始装配状态链片排列规律 | 第42-47页 |
| 3.3 eTemplate表格参数设置 | 第47-57页 |
| 3.3.1 建立表格结构 | 第47-48页 |
| 3.3.2 装配点设置 | 第48-49页 |
| 3.3.3 关联几何体 | 第49-51页 |
| 3.3.4 创建运动副 | 第51-53页 |
| 3.3.5 接触设置 | 第53-56页 |
| 3.3.6 仿真环境、仿真参数等的设定 | 第56-57页 |
| 3.4 eTemplate文件导入及模型的修改 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 链式CVT的动力学仿真分析 | 第60-72页 |
| 4.1 滚销型线对比分析 | 第60-63页 |
| 4.2 接触失效现象 | 第63-64页 |
| 4.3 链条张力分析 | 第64-68页 |
| 4.4 链条波动量 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介及科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
