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基于信息融合的结构损伤识别研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
1 绪论第9-19页
    1.1 课题的研究背景与意义第9-10页
    1.2 结构损伤识别的研究综述第10-17页
        1.2.1 结构损伤识别概述第10页
        1.2.2 结构损伤识别方法的分类第10-16页
        1.2.3 基于信息融合的损伤识别概论第16-17页
    1.3 本文研究的主要内容第17-19页
2 基于内积向量的损伤检测理论第19-27页
    2.1 引言第19页
    2.2 结构动力响应的互相关函数第19-24页
        2.2.1 互相关函数的定义第19-20页
        2.2.2 结构位移响应的互相关函数第20-22页
        2.2.3 结构加速度响应的互相关函数第22-24页
    2.3 基于内积向量的基本理论第24-26页
    2.4 本章小结第26-27页
3 基于加速度内积向量的结构损伤识别方法第27-55页
    3.1 引言第27页
    3.2 加速度内积向量作为结构损伤指标的建立第27-28页
    3.3 白噪声随机激励下的结构加速度反应第28-33页
        3.3.1 白噪声激励第28-31页
        3.3.2 Wilson—θ法求解结构加速度响应第31-33页
    3.4 拱桥结构算例第33-52页
        3.4.1 数值算例描述第33-34页
        3.4.2 损伤识别程序的建立与识别流程第34页
        3.4.3 损伤工况的设定第34-35页
        3.4.4 拱桥结构的加速度响应第35-37页
        3.4.5 拱桥结构的加速度内积向量及其损伤指标第37-41页
        3.4.6 基于证据理论的内积向量参考点的融合第41-45页
        3.4.7 随机噪声对识别结果的影响第45-52页
    3.5 本章小结第52-55页
4 基于模态应变能耗散率的损伤识别方法第55-75页
    4.1 引言第55页
    4.2 模态应变能基本理论第55-62页
        4.2.1 结构分析的有限元法第55-58页
        4.2.2 单元模态应变能第58页
        4.2.3 模态应变能对结构损伤的敏感性分析第58-61页
        4.2.4 模态应变能耗散率作为损伤指标的建立第61-62页
    4.3 拱桥结构算例第62-69页
        4.3.1 数值算例描述第62-63页
        4.3.2 损伤识别程序的建立与识别流程第63-64页
        4.3.3 损伤工况的设定第64页
        4.3.4 各损伤工况下结构模态参数第64-65页
        4.3.5 损伤识别结果第65-68页
        4.3.6 识别结果分析第68-69页
    4.4 存在噪音情况下的损伤识别结果第69-73页
        4.4.1 噪声的概述第69页
        4.4.2 结构模型中测量噪声的引入第69-70页
        4.4.3 损伤识别结果第70-71页
        4.4.4 识别结果精度分析第71-73页
    4.5 本章小结第73-75页
5 基于改进D-S证据理论的信息融合第75-93页
    5.1 引言第75页
    5.2 信息融合概述第75-78页
    5.3 经典D-S证据理论第78-81页
        5.3.1 识别框架第78页
        5.3.2 基本概率分配函数第78-79页
        5.3.3 信任函数第79页
        5.3.4 似然函数第79-80页
        5.3.5 D-S合成规则第80-81页
    5.4 经典D-S证据理论存在的问题及现有改进方法第81-83页
        5.4.1 对现有改进方法的分析第81-82页
        5.4.2 经典D-S证据理论的改进第82-83页
    5.5 基于改进D-S证据理论的损伤识别流程第83-84页
    5.6 数值模拟算例第84-90页
        5.6.1 结构模型及损伤工况的设定第84页
        5.6.2 无噪音条件下的损伤识别结果及分析第84-87页
        5.6.3 有噪音条件下的损伤识别结果及分析第87-90页
    5.7 本章小结第90-93页
6 结论与展望第93-97页
    6.1 本文主要结论第93-94页
    6.2 后续研究展望第94-97页
致谢第97-99页
参考文献第99-102页

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