| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状及方法 | 第11-18页 |
| 1.2.1 盾构隧道下穿施工对地层变形的影响研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 盾构隧道下穿施工对桥梁桩基的影响研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18-19页 |
| 2 盾构隧道下穿施工引起的地层变形及桥梁结构变形理论分析 | 第19-31页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 盾构隧道施工原理及其力学行为机理分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 盾构法施工原理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 盾构法施工过程力学行为机理分析 | 第20-21页 |
| 2.3 下穿过程中盾构隧道与既有桥梁桩基及铁路路基的相互作用关系 | 第21-22页 |
| 2.4 盾构隧道下穿施工对地层变形影响的理论研究 | 第22-25页 |
| 2.5 盾构隧道下穿施工对桥梁结构影响的理论研究 | 第25-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 盾构法施工数值模拟及控制标准的确定 | 第31-36页 |
| 3.1 有限元软件MIDASGTS介绍 | 第31页 |
| 3.2 岩土体材料屈服准则选择 | 第31-32页 |
| 3.3 变形控制标准 | 第32-34页 |
| 3.3.1 铁路路基的变形控制标准 | 第32-33页 |
| 3.3.2 桥梁部分的变形控制标准 | 第33-34页 |
| 3.4 荷载的确定 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 盾构隧道下穿既有高铁桥梁桩基及普铁路基施工影响数值模拟分析 | 第36-60页 |
| 4.1 新建盾构隧道区间与既有线路的概况 | 第36-37页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第37-40页 |
| 4.2.1 模型的基本假定 | 第37页 |
| 4.2.2 模型参数 | 第37-38页 |
| 4.2.3 模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.3 计算分析步骤与监测点布置 | 第40-42页 |
| 4.3.1 计算分析步骤 | 第40页 |
| 4.3.2 监测点布置 | 第40-42页 |
| 4.4 路基计算结果分析 | 第42-47页 |
| 4.4.1 施工过程中路基整体沉降分析 | 第42-44页 |
| 4.4.2 路基横向变形分析 | 第44-45页 |
| 4.4.3 路基纵向变形分析 | 第45-47页 |
| 4.5 桥梁结构计算结果分析 | 第47-58页 |
| 4.5.1 对桥墩的变形影响分析 | 第48-51页 |
| 4.5.2 对桩基整体侧向位移云图分析 | 第51-54页 |
| 4.5.3 对单根桩基侧向位移影响分析 | 第54-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 采取保护措施后既有桥梁结构的变形分析 | 第60-72页 |
| 5.1 对既有桥梁结构保护措施的选择 | 第60页 |
| 5.2 地层加固范围的确定 | 第60-61页 |
| 5.3 加固模型的建立 | 第61-62页 |
| 5.4 数值模拟结果分析 | 第62-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
