陆运交通冲击下江西民航竞争力提升策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的思路与方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论及其研究现状 | 第15-19页 |
| 2.1 波特竞争力理论 | 第15-16页 |
| 2.2 SWOT理论 | 第16-17页 |
| 2.3 竞合理论 | 第17-19页 |
| 第3章 江西民航和江西陆运交通发展现状 | 第19-33页 |
| 3.1 江西民航发展现状 | 第19-30页 |
| 3.1.1 航空业务规模情况 | 第19-21页 |
| 3.1.2 机场建设布局情况 | 第21-28页 |
| 3.1.3 航空服务能力情况 | 第28页 |
| 3.1.4 江西民航与中部地区民航的竞争状况 | 第28-30页 |
| 3.2 江西陆运交通发展现状 | 第30-33页 |
| 3.2.1 江西省内高速铁路发展现状 | 第30-31页 |
| 3.2.2 江西省内高速公路发展现状 | 第31-33页 |
| 第4章 陆运交通对江西民航发展的影响分析 | 第33-38页 |
| 4.1 高速公路对江西民航发展的影响分析 | 第33-34页 |
| 4.1.1 距离 | 第33页 |
| 4.1.2 便利性 | 第33页 |
| 4.1.3 收入水平 | 第33-34页 |
| 4.2 高铁对江西民航发展的影响分析 | 第34-36页 |
| 4.2.1 旅行时间 | 第34页 |
| 4.2.2 票价 | 第34-35页 |
| 4.2.3 安全性 | 第35页 |
| 4.2.4 服务 | 第35-36页 |
| 4.3 陆运交通冲击下江西民航的发展存在的问题 | 第36-38页 |
| 第5章 江西民航的竞争力及其影响因素分析 | 第38-46页 |
| 5.1 江西民航的核心竞争力 | 第38-40页 |
| 5.1.1 核心竞争力的界定 | 第38-39页 |
| 5.1.2 江西民航的核心竞争力的构成 | 第39-40页 |
| 5.2 江西民航的SWOT分析 | 第40-42页 |
| 5.3 江西陆运交通SWOT分析 | 第42-44页 |
| 5.4 江西民航核心竞争力的影响因素 | 第44-46页 |
| 第6章 陆运交通与江西民航的竞合分析 | 第46-49页 |
| 6.1 陆运交通与江西民航的竞争关系 | 第46页 |
| 6.2 陆运交通与江西民航的合作关系 | 第46-47页 |
| 6.3 陆运交通与江西民航的博弈竞合模型分析 | 第47-49页 |
| 第7章 提升江西民航竞争力的策略与保障 | 第49-54页 |
| 7.1 适应经济形势,促进产业转型升级 | 第49页 |
| 7.2 优化运输成本,发展大众航空 | 第49-50页 |
| 7.3 提高服务质量,提升顾客舒适度 | 第50-51页 |
| 7.4 提高竞争力策略实施的保障 | 第51-54页 |
| 7.4.1 创新发展模式 | 第51-52页 |
| 7.4.2 加强人才培养 | 第52页 |
| 7.4.3 提高同行业竞争优势 | 第52-54页 |
| 第8章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 8.1 结论 | 第54页 |
| 8.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
