电动物流车乘员舱热舒适性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 乘员舱热舒适性研究理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 乘员舱热传递方式 | 第18-19页 |
| 2.1.1 热传导 | 第18-19页 |
| 2.1.2 热对流 | 第19页 |
| 2.2 计算流体力学控制方程 | 第19-21页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第20页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2.4 标准k-ε模型 | 第21页 |
| 2.3 乘员舱采暖热负荷计算 | 第21-22页 |
| 2.4 能效利用系数 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 电动物流车暖风系统设计与实验研究 | 第24-36页 |
| 3.1 基于燃油加热器的暖风系统设计 | 第24-26页 |
| 3.2 基于燃油加热器的暖风系统台架实验 | 第26-28页 |
| 3.2.1 实验系统介绍 | 第26-27页 |
| 3.2.2 实验结果分析 | 第27-28页 |
| 3.3 电动物流车乘员舱测温实验 | 第28-34页 |
| 3.3.1 实验系统介绍 | 第28-29页 |
| 3.3.2 实验过程 | 第29-30页 |
| 3.3.3 实验结果分析 | 第30-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 乘员舱三维模型建立与验证 | 第36-46页 |
| 4.1 三维建模 | 第36-37页 |
| 4.2 乘员舱网格化分 | 第37页 |
| 4.3 边界条件设置 | 第37-38页 |
| 4.4 监测点与监测截面 | 第38-39页 |
| 4.5 仿真结果与实验结果对比 | 第39-40页 |
| 4.6 暖风系统循环方式改进 | 第40-44页 |
| 4.6.1 暖风系统内循环结构 | 第40-41页 |
| 4.6.2 乘员舱风量分布 | 第41-42页 |
| 4.6.3 速度场与温度场 | 第42-43页 |
| 4.6.4 热舒适性与节能性分析 | 第43-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 电动物流车乘员舱热舒适性仿真研究 | 第46-70页 |
| 5.1 进风口流量分配影响 | 第46-52页 |
| 5.1.1 温度场与速度场 | 第47-50页 |
| 5.1.2 热舒适性与节能性评价 | 第50-52页 |
| 5.2 进风温度影响 | 第52-54页 |
| 5.2.1 温度场 | 第52-53页 |
| 5.2.2 热舒适性与节能性评价 | 第53-54页 |
| 5.3 进风流量影响 | 第54-58页 |
| 5.3.1 温度场和速度场 | 第54-56页 |
| 5.3.2 热舒适性与节能性评价 | 第56-58页 |
| 5.4 暖风系统气流组织优化 | 第58-64页 |
| 5.4.1 温度场与速度场 | 第60-62页 |
| 5.4.2 热舒适性与节能性分析 | 第62-64页 |
| 5.5 基于CFD仿真的暖风参数选择 | 第64-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 不足与展望 | 第71页 |
| 6.3 本文创新点 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
