| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 居民收入不断增加,人们开始追求生活品质的提高 | 第11页 |
| 1.1.2 旅游产业快速发展,我国已经进入全民休闲新时代 | 第11-12页 |
| 1.1.3 城市公园生态良好,成为城市居民日常休闲的首选 | 第12页 |
| 1.1.4 公园空间分布不均,近五成小区距离城市公园较远 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第14-21页 |
| 1.3.1 城市公园空间布局的研究进展 | 第14-18页 |
| 1.3.2 城市公共交通布局的研究进展 | 第18-20页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第20-21页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第23-31页 |
| 2.1 城市公园 | 第23-26页 |
| 2.1.1 城市公园的概念 | 第23-24页 |
| 2.1.2 城市公园的分类 | 第24-26页 |
| 2.2 城市公共交通 | 第26-28页 |
| 2.2.1 城市公共交通的概念 | 第26-27页 |
| 2.2.2 城市公共交通系统的概念 | 第27-28页 |
| 2.2.3 城市公共交通站点的概念 | 第28页 |
| 2.3 理论基础 | 第28-31页 |
| 2.3.1 空间结构理论 | 第28-29页 |
| 2.3.2 田园城市理论 | 第29-30页 |
| 2.3.3 Transit Oriented Development理论 | 第30-31页 |
| 第3章 研究区概况及数据处理 | 第31-38页 |
| 3.1 研究区发展概况 | 第31-34页 |
| 3.1.1 武汉市地理位置概况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 武汉城市公园发展概况 | 第32-33页 |
| 3.1.3 武汉城市交通发展概况 | 第33-34页 |
| 3.2 数据采集与处理 | 第34-35页 |
| 3.3 研究方法 | 第35-38页 |
| 3.3.1 空间结构研究法 | 第35-36页 |
| 3.3.2 空间自相关分析法 | 第36-38页 |
| 第4章 武汉市城市公园及公交站点的空间布局分析 | 第38-49页 |
| 4.1 城市公园的空间布局分析 | 第38-43页 |
| 4.1.1 整体布局分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 整体走向分析 | 第39-41页 |
| 4.1.3 集聚类型分析 | 第41-42页 |
| 4.1.4 核密度分析 | 第42-43页 |
| 4.2 公交站点的空间布局分析 | 第43-48页 |
| 4.2.1 整体布局分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 整体走向分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 集聚类型分析 | 第45-46页 |
| 4.2.4 核密度分析 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 武汉市城市公园及公交站点的空间相关性分析 | 第49-58页 |
| 5.1 城市公园单变量空间相关性分析 | 第49-51页 |
| 5.1.1 全局空间自相关分析 | 第49-50页 |
| 5.1.2 局部空间自相关分析 | 第50-51页 |
| 5.2 公交站点单变量空间相关性分析 | 第51-54页 |
| 5.2.1 全局空间自相关分析 | 第51-52页 |
| 5.2.2 局部空间自相关分析 | 第52-54页 |
| 5.3 城市公园与公交站点双变量空间相关性分析 | 第54-56页 |
| 5.3.1 全局空间自相关分析 | 第54-55页 |
| 5.3.2 局部空间自相关分析 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第6章 结论与讨论 | 第58-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第58-59页 |
| 6.2 主要创新点 | 第59-60页 |
| 6.3 研究不足 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 在校期间参与的科研项目 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
