| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 相关研究文献综述 | 第14-20页 |
| 第二章 H航空的经营现状和存在问题分析 | 第20-33页 |
| 2.1 公司简介 | 第20-21页 |
| 2.2 国内民航市场概况 | 第21-24页 |
| 2.2.1 国内民航市场发展和供求状况 | 第21-24页 |
| 2.2.2 国内民航行业市场类型 | 第24页 |
| 2.3 H航空公司经营现状分析 | 第24-32页 |
| 2.3.1 人力资源 | 第24-26页 |
| 2.3.2 机队资源 | 第26-27页 |
| 2.3.3 主要经营数据分析 | 第27-29页 |
| 2.3.4 财务绩效分析 | 第29-31页 |
| 2.3.5 市场地位 | 第31-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 H航空投入产出效率的实证分析 | 第33-55页 |
| 3.1 H航空三阶段DEA应用模型 | 第33-37页 |
| 3.1.1 模型第一阶段 | 第33-34页 |
| 3.1.2 模型第二阶段 | 第34-36页 |
| 3.1.3 模型第三阶段 | 第36-37页 |
| 3.2 H航空MALMQUIST生产力指数应用模型 | 第37-38页 |
| 3.3 评价指标的选取 | 第38-41页 |
| 3.3.1 指标选取的原则 | 第38页 |
| 3.3.2 指标的选取 | 第38-39页 |
| 3.3.3 数据来源 | 第39-41页 |
| 3.4 三阶段DEA模型估计及其评价 | 第41-52页 |
| 3.4.1 第一阶段的运算结果及其分析 | 第41-45页 |
| 3.4.2 第二阶段的运算结果 | 第45-48页 |
| 3.4.3 第三阶段的估计结果 | 第48-49页 |
| 3.4.4 H航空三阶段DEA模型的结果评价 | 第49-52页 |
| 3.5 H航空MALMQUIST生产力模型估计及其评价 | 第52-55页 |
| 第四章 H航空投入产出效率提升的建议 | 第55-58页 |
| 4.1 企业战略方面建议 | 第55页 |
| 4.2 企业管理策略建议 | 第55-58页 |
| 第五章 结论 | 第58-60页 |
| 5.1 研究结论 | 第58页 |
| 5.2 研究的局限 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第65页 |