| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第1章 绪论 | 第6-9页 |
| 1.1 研究背景分析 | 第6页 |
| 1.2 车载网络系统故障诊断研究现状 | 第6-8页 |
| 1.3 车载网络系统一体化教学的开发意义和内容 | 第8页 |
| 1.4 本章小结 | 第8-9页 |
| 第2章 基于奇瑞A5轿车车载网络系统教学内容制定 | 第9-44页 |
| 2.1 车载网络系统的类型及特点 | 第9-14页 |
| 2.1.1 CAN总线控制系统 | 第9-12页 |
| 2.1.2 LIN总线控制系统 | 第12-13页 |
| 2.1.3 FlexRay总线控制系统 | 第13-14页 |
| 2.1.4 MOST总线控制系统 | 第14页 |
| 2.1.5 Blue tooth总线控制系统 | 第14页 |
| 2.2 奇瑞 A5 轿车车载网络系统结构原理及故障内容分析 | 第14-29页 |
| 2.2.1 奇瑞A5轿车CAN总线结构原理分析 | 第15-25页 |
| 2.2.2 奇瑞A5轿车LIN总线结构原理分析 | 第25-29页 |
| 2.3 奇瑞A3轿车车载网络系统故障诊断教学内容的分析 | 第29-43页 |
| 2.3.1 车载网络系统故障原理及诊断方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 奇瑞A5轿车CAN总线故障诊断 | 第30-42页 |
| 2.3.3 奇瑞A5轿车LIN总线故障诊断 | 第42-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 基于奇瑞A5轿车车载网络系统一体化教学设计 | 第44-64页 |
| 3.1 车载网络系统一体化教学设计思路 | 第44-45页 |
| 3.2 车辆无法启动的教学设计 | 第45-53页 |
| 3.3 档位无法调节的教学设计 | 第53-59页 |
| 3.4 发动机故障指示灯点亮的教学设计 | 第59-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 基于奇瑞A5车载网络系统教学辅助设备的开发 | 第64-80页 |
| 4.1 智能化故障设置装置的研发思路 | 第64-65页 |
| 4.2 智能化故障设置装置的开发 | 第65-72页 |
| 4.2.1 单片机的选择 | 第66-67页 |
| 4.2.2 译码处理器的连接 | 第67-70页 |
| 4.2.3 故障设置继电器的设计 | 第70页 |
| 4.2.4 故障输入控制器的设计 | 第70-71页 |
| 4.2.5 显示器 | 第71-72页 |
| 4.3 智能化故障设置模块软件开发 | 第72-73页 |
| 4.4 教学辅助设备的调试 | 第73-79页 |
| 4.4.1 调试方案 | 第73-76页 |
| 4.4.2 调试过程及结果分析 | 第76-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 总结及展望 | 第80-82页 |
| 5.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 5.2 主要创新点 | 第81页 |
| 5.3 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
