| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 导论 | 第11-21页 |
| 一、 选题的背景 | 第11-13页 |
| （一） 迅猛发展的我国民航业 | 第11-12页 |
| （二） 反恐形势严峻复杂 | 第12页 |
| （三） 建设高绩效民航安检员工团队的必要性 | 第12-13页 |
| 二、 研究的意义 | 第13-14页 |
| （一） 理论意义 | 第13页 |
| （二） 实践意义 | 第13-14页 |
| 三、 国内外研究综述 | 第14-19页 |
| （一） 关于团队研究现状 | 第14-16页 |
| （二） 关于团队建设的研究现状 | 第16-17页 |
| （三） 关于高绩效团队建设的研究 | 第17-19页 |
| （四） 研究评述 | 第19页 |
| 四、 研究方法和研究思路 | 第19-20页 |
| （一） 论文的总体研究思路 | 第19页 |
| （二） 采取的研究方法 | 第19-20页 |
| 五、 创新点和难点 | 第20-21页 |
| （一） 论文的创新点 | 第20页 |
| （二） 论文的难点 | 第20-21页 |
| 第一章 机场高绩效安检团队建设的重要性 | 第21-26页 |
| 一、 民航安全检查的概念 | 第21-22页 |
| （一） 民航安全技术检查的概念 | 第21页 |
| （二） 民航安全检查的属性 | 第21页 |
| （三） 民航安全技术检查工作的特征 | 第21页 |
| （四） 民航安全检查部门的权力范围 | 第21-22页 |
| （五） 民航安全技术检查的法律特征及特点 | 第22页 |
| 二、 高绩效团队建设概念及特征 | 第22-24页 |
| （一） 高绩效团队的概念 | 第23页 |
| （二） 高绩效团队的特征 | 第23-24页 |
| 三、 机场高绩效安检团队的内涵、特征及意义 | 第24-26页 |
| （一） 机场高绩效安检团队的内涵 | 第24页 |
| （二） 机场高绩效安检团队的特征 | 第24-25页 |
| （三） 机场高绩效安检团队的重要意义 | 第25-26页 |
| 第二章 国外机场高绩效安检团队的成功经验 | 第26-31页 |
| 一、 新加坡樟宜国际机场 | 第26-27页 |
| （一） 打破垄断，引入竞争机制新加坡警察部队 | 第26页 |
| （二） 独立核算，自负盈亏 | 第26页 |
| （三） 录用员工有特殊的标准 | 第26页 |
| （四） 推行科学的培训和奖惩制度 | 第26-27页 |
| 二、 美国民用机场 | 第27-29页 |
| （一） 两种安检模式 | 第27页 |
| （二） 两种模式产生差异的原因 | 第27-28页 |
| （三） 两种模式优点比较 | 第28-29页 |
| 三、 德国机场 | 第29-31页 |
| （一） 先进的设施和精细的管理相结合 | 第30页 |
| （二） 安全管理的统一纲领是《机场运行手册》 | 第30页 |
| （三） 实行特殊的安检管理体制 | 第30-31页 |
| 第三章 XX 机场高绩效安检团队建设现状及存在问题 | 第31-44页 |
| 一、 我国民航安检团队管理体制的演变 | 第31页 |
| 二、 目前 XX 机场安检工作情况 | 第31-35页 |
| （一） XX 机场安检用工的概述 | 第31-32页 |
| （二） 民航安检面临着严峻和复杂空防安全形势 | 第32-33页 |
| （三） 安检部门组织结构 | 第33-34页 |
| （四） XX 机场近年来的工作业绩 | 第34-35页 |
| 三、 XX 机场安检员工团队的基本状况 | 第35-39页 |
| （一） 员工基本情况 | 第35-36页 |
| （二） 学历状况 | 第36-37页 |
| （三） 岗位结构 | 第37-38页 |
| （四） 入职年限 | 第38页 |
| （五） 安检员工持安检等级证书情况 | 第38-39页 |
| （六） 拥有一批爱岗敬业的先进人物 | 第39页 |
| 四、 XX 机场安检团队建设存在的问题 | 第39-40页 |
| （一） 安检工作有时得不到尊重 | 第39页 |
| （二） 员工流动性较大 | 第39-40页 |
| （三） 激励机制不够完善 | 第40页 |
| 五、 XX 机场安检团队建设存在问题的原因分析 | 第40-44页 |
| （一） 安检机制缺乏相应的法律地位 | 第40-41页 |
| （二） 安检工作在保障空防安全方面具有特殊性 | 第41-42页 |
| （三） 员工的综合素质有待提高 | 第42页 |
| （四） 激励机制存在不足 | 第42-44页 |
| 第四章 XX 机场高绩效安检团队建设对策 | 第44-52页 |
| 一、 加强顶层设计，深化安检体制改革 | 第44-45页 |
| （一） 建议赋予安检部门有限的执法权 | 第44页 |
| （二） 实行独立核算自负盈亏制度 | 第44页 |
| （三） 选配好以一把手为核心的团队领导班子 | 第44-45页 |
| 二、 健全激励制度，留住员工的心 | 第45-46页 |
| （一） 全面实施绩效管理 | 第45页 |
| （二） 进行薪酬改革 | 第45页 |
| （三） 因人而异实施差别化的激励 | 第45-46页 |
| （四） 适当地调整工作岗位 | 第46页 |
| （五） 用好正、负激励方式 | 第46页 |
| （六） 引入末位淘汰机制 | 第46页 |
| 三、 构建学习型安检团队，提升员工的综合素质 | 第46-48页 |
| （一） 加强员工的继续教育 | 第46-47页 |
| （二） 深入开展岗位练兵活动 | 第47页 |
| （三） 岗位轮换，挂职锻炼 | 第47页 |
| （四） 开展学习交流活动 | 第47-48页 |
| （五） 储备后备人才 | 第48页 |
| 四、 强化四个意识，提高员工职业素养 | 第48-49页 |
| （一） 强化敬业奉献意识 | 第48页 |
| （二） 强化风险忧患意识 | 第48页 |
| （三） 强化安全责任意识 | 第48-49页 |
| （四） 强化文明服务意识 | 第49页 |
| 五、 发挥思想政治工作优势，保持员工思想的稳定 | 第49-52页 |
| （一） 抓好党、团员两支队伍 | 第49-50页 |
| （二） 推广机坪科“四谈四表”思想政治工作法 | 第50页 |
| （三） 运用网格化管理新模式 | 第50-51页 |
| （四） 利用网络，输送正能量 | 第51页 |
| （五） 重视新员工的思想状况 | 第51页 |
| （六） 把企业文化建设作为思想政治工作融入经济工作的切入点 | 第51-52页 |
| 中英文参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |