城际动车组焊接构架安装座优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 转向架发展概述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外客车转向架发展历史及现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内客车转向架发展历史及现状 | 第11-12页 |
| 1.3 结构优化技术在客车转向架设计中的应用 | 第12-14页 |
| 1.3.1 转向架构架优化 | 第12-13页 |
| 1.3.2 构架安装座优化 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文主要工作 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 基本理论与方法 | 第16-26页 |
| 2.1 基于BS标准的疲劳寿命计算基本理论与方法 | 第16-18页 |
| 2.2 结构优化设计原理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 结构拓扑优化 | 第19-21页 |
| 2.2.2 结构尺寸优化 | 第21页 |
| 2.3 OptiStruct结构优化设计方法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 OptiStruct结构优化设计流程 | 第23-24页 |
| 2.3.2 OptiStruct拓扑优化设计方法 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 转向架静强度及疲劳寿命分析 | 第26-49页 |
| 3.1 转向架基本结构及参数 | 第26-28页 |
| 3.1.1 转向架基本结构 | 第26-27页 |
| 3.1.2 主要性能参数 | 第27-28页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.3 构架静强度分析 | 第29-40页 |
| 3.3.1 载荷处理及约束 | 第29-31页 |
| 3.3.2 评定标准 | 第31-32页 |
| 3.3.3 计算结果分析 | 第32-40页 |
| 3.4 构架疲劳寿命分析 | 第40-48页 |
| 3.4.1 载荷工况及约束 | 第40-42页 |
| 3.4.2 分析结果 | 第42-44页 |
| 3.4.3 疲劳强度校核 | 第44-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 构架安装座的拓扑优化设计 | 第49-62页 |
| 4.1 电机安装座的拓扑优化设计 | 第49-54页 |
| 4.1.1 电机安装座的3D拓扑优化 | 第49-52页 |
| 4.1.2 电机安装座的2D拓扑优化 | 第52-54页 |
| 4.2 齿轮箱吊座的拓扑优化设计 | 第54-58页 |
| 4.2.1 齿轮箱吊座的3D拓扑优化 | 第54-56页 |
| 4.2.2 齿轮箱吊座的2D拓扑优化 | 第56-58页 |
| 4.3 优化结果校核 | 第58-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 构架安装座的尺寸优化设计 | 第62-73页 |
| 5.1 电机安装座的尺寸优化设计 | 第62-64页 |
| 5.2 齿轮箱吊座的尺寸优化设计 | 第64-67页 |
| 5.3 优化结果校核 | 第67-72页 |
| 5.3.1 静强度校核 | 第67-69页 |
| 5.3.2 疲劳强度校核 | 第69-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
