| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容与研究框架 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究框架 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法与创新 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究创新 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论及文献综述 | 第15-28页 |
| 2.1 增值税制度发展的相关理论 | 第15-16页 |
| 2.1.1 增值税的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 增值税的发展 | 第15-16页 |
| 2.2 “营改增”的政策研究 | 第16-21页 |
| 2.2.1 营业税与增值税制度比较 | 第16-17页 |
| 2.2.2 “营改增”必要性 | 第17-20页 |
| 2.2.3 “营改增”路径 | 第20-21页 |
| 2.3 “营改增”的行业改革效应研究 | 第21-26页 |
| 2.3.1 交通运输业“营改增”相关研究 | 第21-23页 |
| 2.3.2 服务业“营改增”相关研究 | 第23-24页 |
| 2.3.3 融资租赁业“营改增”相关研究 | 第24页 |
| 2.3.4 电信业“营改增”相关研究 | 第24页 |
| 2.3.5 金融业“营改增”相关研究 | 第24-26页 |
| 2.3.6 建筑业“营改增”相关研究 | 第26页 |
| 2.4 文献评述 | 第26-28页 |
| 第3章 交通运输业及现代服务业“营改增”的现状与行业差异 | 第28-33页 |
| 3.1 交通运输业及部分现代服务业“营改增”现状分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 应税服务范围的确定 | 第29-30页 |
| 3.2.2 税率和征收率 | 第30-31页 |
| 3.2 交通运输业及部分现代服务业的改革差异分析 | 第31-32页 |
| 3.2.1 成本结构差异明显 | 第31页 |
| 3.2.2 行业增值率差异较大 | 第31页 |
| 3.2.3 改革政策差异 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 “营改增”对企业税负和绩效的影响 | 第33-49页 |
| 4.1 研究假设 | 第33-34页 |
| 4.2 样本选取与数据来源 | 第34页 |
| 4.3 模型构建与变量定义 | 第34-36页 |
| 4.3.1 模型构建 | 第34-35页 |
| 4.3.2 变量定义与说明 | 第35-36页 |
| 4.4 “营改增”前后税负变动实证检验 | 第36-40页 |
| 4.4.1 描述性统计 | 第36-38页 |
| 4.4.2 配对T检验 | 第38-40页 |
| 4.5 “营改增”对企业绩效影响的实证检验 | 第40-47页 |
| 4.5.1 描述性统计分析 | 第40-42页 |
| 4.5.2 相关性分析 | 第42-43页 |
| 4.5.3 实证结果分析 | 第43-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 “营改增”政策的资本市场反应 | 第49-59页 |
| 5.1 研究方法 | 第49-50页 |
| 5.2 研究设计 | 第50-51页 |
| 5.3 理论分析与研究假设 | 第51-52页 |
| 5.4 样本选取和数据来源 | 第52-53页 |
| 5.5 累计异常收益率估计 | 第53-57页 |
| 5.5.1 截面数据分析 | 第53-56页 |
| 5.5.2 时间序列数据分析 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第6章 研究结论及不足之处 | 第59-62页 |
| 6.1 研究结论 | 第59-60页 |
| 6.2 政策建议 | 第60-61页 |
| 6.3 研究不足之处 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A 交通运输业样本事件窗[-15,15]每日异常收益 , 测算数据 | 第67-71页 |
| 附录B 现代服务业样本事件窗[-15,15]每日异常收益 , 测算数据 | 第71-85页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
