| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-20页 |
| 1.2.1 公共交通出行时间权重及价值研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 公共交通步行时空阂值研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 出行时间波动性及可靠性价值研究综述 | 第14-19页 |
| 1.2.4 目前研究存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线 | 第21-24页 |
| 第二章 分析方法理论基础 | 第24-36页 |
| 2.1 离散选择模型 | 第24-29页 |
| 2.1.1 随机效用理论 | 第24-25页 |
| 2.1.2 Logit模型 | 第25-28页 |
| 2.1.3 Probit模型 | 第28-29页 |
| 2.2 支付意愿理论分析 | 第29页 |
| 2.3 出行时间可靠性价值评估理论模型 | 第29-33页 |
| 2.3.1 均值—方差模型 | 第29-31页 |
| 2.3.2 调度模型 | 第31-32页 |
| 2.3.3 平均延误模型 | 第32-33页 |
| 2.4 调查问卷设计 | 第33-36页 |
| 2.4.1 出行调查方法 | 第33页 |
| 2.4.2 问卷设计原则 | 第33-34页 |
| 2.4.3 试验设计方法 | 第34-36页 |
| 第三章 公交出行各阶段时间研究 | 第36-54页 |
| 3.1 公交出行各阶段时间权重及价值研究 | 第36-47页 |
| 3.1.1 调查设计及数据采集 | 第36-41页 |
| 3.1.2 公交出行各阶段时间的权重及价值 | 第41-44页 |
| 3.1.3 不同用户群体视角下公交出行各阶段时间权重及价值 | 第44-46页 |
| 3.1.4 相关政策启示 | 第46-47页 |
| 3.2 公共交通两端步行时空阈值研究 | 第47-52页 |
| 3.2.1 调查设计及数据采集 | 第48页 |
| 3.2.2 不同出行时间下公交两端步行时空阈值分布 | 第48-50页 |
| 3.2.3 公交两端步行时空阈值的影响因素研究 | 第50-51页 |
| 3.2.4 结论与策略 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 公交出行时间可靠性价值研究 | 第54-68页 |
| 4.1 公交出行时间可靠性及影响因素 | 第54-55页 |
| 4.2 调查问卷设计 | 第55-58页 |
| 4.3 描述性统计分析 | 第58页 |
| 4.4 公共交通出行时间可靠性建模分析 | 第58-66页 |
| 4.4.1 均值—方差模型 | 第59-61页 |
| 4.4.2 调度模型 | 第61-63页 |
| 4.4.3 公共交通出行时间可靠性异质性差异 | 第63-65页 |
| 4.4.4 模型结果分析 | 第65-66页 |
| 4.5 相关政策启示 | 第66-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 论文主要研究工作及研究结论 | 第68-69页 |
| 5.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |