基于微观仿真的城市交叉口排放研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 交通仿真的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 交通排放模型研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 基于交通仿真的排放研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 机动车排放评估平台 | 第16-29页 |
| 2.1 建立VISSIM仿真路网 | 第16-21页 |
| 2.1.1 VISSIM的基本原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 路网信息采集 | 第17页 |
| 2.1.3 背景底图 | 第17-18页 |
| 2.1.4 建立VISSIM仿真路网 | 第18页 |
| 2.1.5 行驶规则设置 | 第18-21页 |
| 2.1.6 VISSIM模型的参数校验 | 第21页 |
| 2.2 机动车尾气排放评估 | 第21-28页 |
| 2.2.1 MOVES模型结构与原理 | 第21-25页 |
| 2.2.2 VISSIM与MOVES模型的集成 | 第25-27页 |
| 2.2.3 MOVES模型的参数输入 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市平面十字交叉.机动车排放 | 第29-49页 |
| 3.1 交叉.概况 | 第29-30页 |
| 3.1.1 地理环境 | 第29页 |
| 3.1.2 交通组织概况 | 第29-30页 |
| 3.2 仿真路网的建立 | 第30-42页 |
| 3.2.1 数据采集 | 第30-39页 |
| 3.2.2 仿真结果评价 | 第39-41页 |
| 3.2.3 仿真结果输出 | 第41-42页 |
| 3.3 平面十字交叉.的排放测算 | 第42-48页 |
| 3.3.1 对MOVES的本地化 | 第42-43页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 平面十字交叉.的排放分析 | 第49-60页 |
| 4.1 排放测算与分析 | 第49-55页 |
| 4.1.1 污染物排放清单计算 | 第49-52页 |
| 4.1.2 交叉口污染物排放特征 | 第52-55页 |
| 4.2 平面十字交叉口交通排放优化措施 | 第55-59页 |
| 4.2.1 交叉口禁左 | 第55-56页 |
| 4.2.2 机动车限行政策 | 第56-57页 |
| 4.2.3 其他措施 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
