基于二维码的虚拟换乘技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 术语和符号 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要工作及创新点 | 第12-13页 |
| 1.4 全文的章节安排 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第14-22页 |
| 2.1 AFC系统 | 第14-17页 |
| 2.1.1 AFC系统 | 第14页 |
| 2.1.2 上海轨道交通AFC系统的发展 | 第14-17页 |
| 2.2 二维码技术 | 第17-21页 |
| 2.2.1 QR码简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 QR码结构 | 第19-20页 |
| 2.2.3 二维码技术的应用 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于二维码的虚拟换乘技术研究 | 第22-52页 |
| 3.1 虚拟换乘系统的架构 | 第22-26页 |
| 3.1.1 相互关系 | 第22-24页 |
| 3.1.2 物理架构 | 第24-25页 |
| 3.1.3 虚拟换乘系统模型 | 第25-26页 |
| 3.2 虚拟换乘核心技术研究 | 第26-43页 |
| 3.2.1 轨道交通单程票 | 第26-28页 |
| 3.2.2 虚拟换乘终端设备数据处理 | 第28-36页 |
| 3.2.3 数据在AFC系统中的处理流程 | 第36-37页 |
| 3.2.4 参数控制 | 第37-39页 |
| 3.2.5 数据清分 | 第39-43页 |
| 3.3 二维码技术实现虚拟换乘方案研究 | 第43-49页 |
| 3.3.1 虚拟换乘方案 | 第43-48页 |
| 3.3.2 车票类型支持 | 第48-49页 |
| 3.4 虚拟换乘的安全性分析 | 第49-51页 |
| 3.4.1 数据安全 | 第49-50页 |
| 3.4.2 应用安全 | 第50页 |
| 3.4.3 系统安全 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 实验分析与测试 | 第52-64页 |
| 4.1 单程票虚拟换乘方案比较 | 第52-60页 |
| 4.2 实验结果比较 | 第60-63页 |
| 4.3 功能评价及测试 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 Ⅰ | 第68-71页 |
| 附录 Ⅱ | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间已发表或录用的论文 | 第76-78页 |
