| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 爆炸荷载传播规律的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.2 爆炸荷载下结构构件响应的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 爆炸荷载下结构整体响应的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 AUTODYN在爆炸领域的应用 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基于AUTODYN的网壳结构建模 | 第20-37页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 AUTODYN软件介绍 | 第20-27页 |
| 2.2.1 AUTODYN总体介绍 | 第20-24页 |
| 2.2.2 AUTODYN特色技术 | 第24-27页 |
| 2.3 有限元建模及算例验证 | 第27-32页 |
| 2.3.1 有限元建模 | 第27-29页 |
| 2.3.2 算例验证 | 第29-32页 |
| 2.4 屋面板材料考虑温升软化效应的影响 | 第32-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 单层球面网壳外爆下破坏模式及参数分析 | 第37-59页 |
| 3.1 引言 | 第37-38页 |
| 3.2 外爆荷载作用下的荷载传播规律和结构响应特点 | 第38-44页 |
| 3.3 单层网壳在外爆荷载下的破坏模式 | 第44-48页 |
| 3.3.1 无损伤状态 | 第45页 |
| 3.3.2 轻微损伤状态 | 第45-46页 |
| 3.3.3 中度损伤状态 | 第46-47页 |
| 3.3.4 严重损伤状态 | 第47-48页 |
| 3.3.5 倒塌 | 第48页 |
| 3.4 外爆荷载下的参数分析 | 第48-57页 |
| 3.4.1 分析参数的选取 | 第49页 |
| 3.4.2 TNT当量的影响 | 第49-50页 |
| 3.4.3 炸点距离的影响 | 第50-52页 |
| 3.4.4 炸点高度的影响 | 第52-53页 |
| 3.4.5 网壳跨度的影响 | 第53-54页 |
| 3.4.6 网壳矢跨比的影响 | 第54-55页 |
| 3.4.7 网壳杆件截面的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.8 屋面均布荷载的影响 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 CONWEP对于网壳结构分析适用性讨论 | 第59-72页 |
| 4.1 引言 | 第59-60页 |
| 4.2 峰值超压 | 第60-64页 |
| 4.2.1 超压时程基本规律对比 | 第60-61页 |
| 4.2.2 峰值超压出现时间及与炸点距离关系 | 第61-62页 |
| 4.2.3 峰值超压与比例距离关系对比 | 第62-64页 |
| 4.3 外爆荷载下结构响应的比较 | 第64-70页 |
| 4.3.1 结构响应基本规律对比 | 第65-66页 |
| 4.3.2 最大节点位移与比例距离关系对比 | 第66-68页 |
| 4.3.3 结构塑性发展对比 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |