厚海淤泥地层国道改扩建路基变形机理与控制技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-24页 |
| 1.2.1 路基变形机理及其发展规律 | 第16-19页 |
| 1.2.2 软土地层路基处治技术 | 第19-21页 |
| 1.2.3 新旧路基拼接处差异沉降机理及其控制 | 第21-23页 |
| 1.2.4 软土微观结构特性 | 第23-24页 |
| 1.2.5 发展趋势和现阶段存在的主要问题 | 第24页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第24-27页 |
| 2 厚海淤泥地层土体性状试验研究 | 第27-43页 |
| 2.1 物理力学特性试验 | 第27-35页 |
| 2.2 厚海淤泥微观特性试验 | 第35-41页 |
| 2.3 本章小节 | 第41-43页 |
| 3 厚海淤泥地层路基变形机理 | 第43-72页 |
| 3.1 工程概况 | 第43-48页 |
| 3.2 路基沉降机理现场监测 | 第48-50页 |
| 3.3 路基变形规律数值分析 | 第50-62页 |
| 3.3.1 PLAXIS 3D软件介绍 | 第50-51页 |
| 3.3.2 数值模拟 | 第51-62页 |
| 3.4 地层附加应力和孔压分布规律 | 第62-70页 |
| 3.4.1 单侧拓宽施工对地层竖向附加应力的影响 | 第63-67页 |
| 3.4.2 超孔隙水压力 | 第67-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 4 厚海淤泥地层路基处治技术 | 第72-92页 |
| 4.1 粉喷桩固化剂设计 | 第72-84页 |
| 4.1.1 固化剂配方设计 | 第72-75页 |
| 4.1.2 无侧限抗压强度试验 | 第75-79页 |
| 4.1.3 基于微观结构特性的固化机理分析 | 第79-82页 |
| 4.1.4 经济效益分析 | 第82-84页 |
| 4.2 粉喷桩联合堆载预压技术 | 第84-90页 |
| 4.2.1 设计与施工 | 第85-89页 |
| 4.2.2 沉降动态观测 | 第89页 |
| 4.2.3 对比分析 | 第89-90页 |
| 4.3 本章小结 | 第90-92页 |
| 5 新旧路基协调变形施工方案与工艺研究 | 第92-98页 |
| 5.1 挖台阶+铺土工格栅 | 第92-94页 |
| 5.2 双侧拓宽段新旧路基协调变形施工方案 | 第94-96页 |
| 5.3 其他处治措施 | 第96-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 6 主要结论与建议 | 第98-101页 |
| 6.1 主要结论 | 第98-100页 |
| 6.2 建议 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第107-111页 |
| 学位论文数据集 | 第111页 |
