| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景、意义与目标 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究目标 | 第13页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3 技术路线与创新点 | 第15-16页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.2 创新点 | 第16页 |
| 1.4 小结 | 第16-17页 |
| 2 研究综述 | 第17-31页 |
| 2.1 低碳城市规划的概念与实践 | 第17-23页 |
| 2.1.1 低碳城市 | 第17-19页 |
| 2.1.2 低碳城市规划 | 第19-20页 |
| 2.1.3 低碳城市规划实践 | 第20-23页 |
| 2.2 碳排放驱动因素的文献研究 | 第23-27页 |
| 2.2.1 碳排放相关驱动因素分析 | 第23-25页 |
| 2.2.2 碳排放清单与测算方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 碳排放驱动因素分解方法 | 第26-27页 |
| 2.3 低碳城市规划策略研究 | 第27-30页 |
| 2.3.1 低碳城市发展模式及路径 | 第27-29页 |
| 2.3.2 国内外城市低碳发展政策 | 第29-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 3 低碳城市规划方法设计 | 第31-47页 |
| 3.1 制定碳排放约束性目标值 | 第32-34页 |
| 3.1.1 生态环境承碳载力约束值 | 第32-33页 |
| 3.1.2 政策指标约束值 | 第33页 |
| 3.1.3 碳排放目标值 | 第33-34页 |
| 3.2 基于土地利用的城市碳排放模型 | 第34-40页 |
| 3.2.1 原则 | 第34页 |
| 3.2.2 目的 | 第34页 |
| 3.2.3 范围、边界和要素 | 第34-37页 |
| 3.2.4 计量模型 | 第37-40页 |
| 3.3 碳排放驱动因素与目标值分解方法 | 第40-46页 |
| 3.3.1 分解计量模型 | 第40-44页 |
| 3.3.2 参数设计 | 第44-45页 |
| 3.3.3 目标值分解 | 第45-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 4 长沙市2005、2010年碳排放计量与驱动因素分解 | 第47-78页 |
| 4.1 数据收集与整理 | 第47-48页 |
| 4.2 计量结果与分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 单位生产总值碳排放 | 第48-49页 |
| 4.2.2 人均碳排放/吸收 | 第49-50页 |
| 4.2.3 地均碳排放/吸收 | 第50-51页 |
| 4.3 驱动因素分解 | 第51-77页 |
| 4.3.1 居住模块 | 第51-57页 |
| 4.3.2 商业服务模块 | 第57-63页 |
| 4.3.3 工业模块 | 第63-70页 |
| 4.3.4 交通模块 | 第70-77页 |
| 4.3.5 绿地模块 | 第77页 |
| 4.4 小结 | 第77-78页 |
| 5 长沙市低碳城市规划策略 | 第78-86页 |
| 5.1 总体规划目标 | 第78-81页 |
| 5.1.1 人口与用地规模 | 第78页 |
| 5.1.2 GDP构成 | 第78-80页 |
| 5.1.3 碳排放目标值 | 第80-81页 |
| 5.2 低碳规划指标 | 第81-83页 |
| 5.2.1 子模块低碳指标 | 第81-82页 |
| 5.2.2 驱动因素低碳指标 | 第82-83页 |
| 5.2.3 城市用地低碳指标 | 第83页 |
| 5.3 规划实施建议 | 第83-85页 |
| 5.3.1 合理人均居住用地面积,防止蔓生发展 | 第84页 |
| 5.3.2 限制单位用地面积能耗,提高用地能效 | 第84页 |
| 5.3.3 提高城市总产值性价比,发展低碳经济 | 第84页 |
| 5.3.4 加强部门合作及时预报,实施动态监管 | 第84-85页 |
| 5.4 小结 | 第85-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-89页 |
| 6.1 主要结论 | 第86-87页 |
| 6.2 不足与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-97页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |