| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 飞机的噪声问题 | 第9-10页 |
| 1.2 声衬降噪技术 | 第10-14页 |
| 1.2.0 声衬技术 | 第10页 |
| 1.2.1 被动声衬与自适应声衬 | 第10-12页 |
| 1.2.2 多自由度声衬 | 第12-13页 |
| 1.2.3 无缝声衬 | 第13-14页 |
| 1.3 课题主要工作内容 | 第14-15页 |
| 1.4 课题的创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 管道噪声传播的时域 CAA 方法 | 第17-39页 |
| 2.1 高阶空间离散格式 | 第17-27页 |
| 2.1.1 色散关系及 LEE 方程的渐近解 | 第17-21页 |
| 2.1.2 DRP 空间离散格式 | 第21-24页 |
| 2.1.3 DRP 格式的稳定性 | 第24-27页 |
| 2.2 时间推进格式 | 第27-32页 |
| 2.2.1 Runge–Kutta 格式的时间推进方法 | 第28-31页 |
| 2.2.2 优化双步交替格式 | 第31-32页 |
| 2.3 人工选择阻尼 | 第32-34页 |
| 2.4 控制方程及声源 | 第34-37页 |
| 2.5 无反射边界条件 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 阻抗边界条件 | 第39-53页 |
| 3.1 Helmholtz 谐振器 | 第39-41页 |
| 3.2 阻抗边界条件的发展 | 第41-46页 |
| 3.3 阻抗边界条件的构建 | 第46-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 管道声传播代码的验证 | 第53-75页 |
| 4.1 半无限管道声传播的数值验证 | 第53-64页 |
| 4.2 NASA 切向入射管实验的数值验证 | 第64-74页 |
| 4.2.1 NASA 切向入射管装置 | 第64-65页 |
| 4.2.2 NASA 切向入射管的实验描述 | 第65-66页 |
| 4.2.3 声阻抗曲线的拟合 | 第66-71页 |
| 4.2.4 数值模拟结果 | 第71-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 发动机进气道外形与声衬的优化 | 第75-107页 |
| 5.1 进气道噪声传播的数值模拟 | 第75-82页 |
| 5.2 响应面优化方法 | 第82-85页 |
| 5.3 进气道外形优化 | 第85-94页 |
| 5.4 进气道声衬优化 | 第94-98页 |
| 5.5 外形参数及阻抗的同步优化 | 第98-102页 |
| 5.6 本章小结 | 第102-107页 |
| 第六章 总结与展望 | 第107-109页 |
| 6.1 总结 | 第107页 |
| 6.2 展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 攻读学位期间发表或录用的学术论文 | 第119-122页 |
| 附表 | 第122页 |