| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 发动机振动噪声产生机理 | 第11-13页 |
| 1.3.1 噪声产生机理及分类 | 第11-13页 |
| 1.3.2 发动机结构振动噪声的传播途径 | 第13页 |
| 1.4 本课题主要研究的内容及意义 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本课题主要研究的内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本课题主要研究的意义 | 第14-15页 |
| 第2章 发动机有限元模型的建立及模态分析 | 第15-23页 |
| 2.1 前言 | 第15-16页 |
| 2.2 发动机整机结构参数 | 第16页 |
| 2.3 发动机主要有限元模型 | 第16-22页 |
| 2.3.1 发动机缸盖的有限元模型 | 第16-19页 |
| 2.3.2 发动机缸体的有限元模型 | 第19-21页 |
| 2.3.3 发动机曲轴的有限元模型 | 第21-22页 |
| 2.3.4 油底壳的有限元模型 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 有限元缩减理论和整机模态分析 | 第23-36页 |
| 3.1 前言 | 第23页 |
| 3.2 有限元模型的缩减 | 第23-26页 |
| 3.2.1 多体动力学基本理论 | 第23-24页 |
| 3.2.2 动力学缩减理论 | 第24-25页 |
| 3.2.3 主自由度和主节点的选取 | 第25-26页 |
| 3.3 发动机的模态分析 | 第26-35页 |
| 3.3.1 模态分析理论 | 第26-28页 |
| 3.3.2 发动机主要零件的模态分析 | 第28-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 发动机整机运动学与动力学模型 | 第36-54页 |
| 4.1 前言 | 第36页 |
| 4.2 配气机构的多体动力学模型 | 第36-43页 |
| 4.2.1 搭建配气机构运动学与动力学模型 | 第36-38页 |
| 4.2.2 凸轮型线评价及配气机构运动学分析 | 第38-39页 |
| 4.2.3 配气机构的动力学计算分析 | 第39-43页 |
| 4.3 发动机整机多体动力学模型 | 第43-48页 |
| 4.3.1 AVL Excite Power Unit 软件的介绍 | 第43页 |
| 4.3.2 发动机整机的连接 | 第43-46页 |
| 4.3.3 发动机整机的边界条件和载荷工况 | 第46-48页 |
| 4.4 发动机整机动力学分析 | 第48-53页 |
| 4.4.1 曲轴轴系的运动学分析 | 第48-50页 |
| 4.4.2 发动机机体表面振动特性分析 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 发动机结构振动优化仿真 | 第54-59页 |
| 5.1 前言 | 第54页 |
| 5.2 结构振动低噪声优化方法 | 第54页 |
| 5.3 发动机整机结构优化后振动噪声对比分析 | 第54-58页 |
| 5.3.1 气缸盖的优化 | 第55-56页 |
| 5.3.2 上下缸体的优化 | 第56-57页 |
| 5.3.3 油底壳的优化 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 1 全文总结 | 第59页 |
| 2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |