既有钢筋砼铁路桥承载力及动力性能分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 我国铁路桥梁发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2 我国钢筋砼桥梁的类型与特点 | 第12-14页 |
| 1.3 既有铁路桥梁研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 既有钢筋砼桥梁性能评估方法 | 第16-26页 |
| 2.1 桥梁评估方法现状 | 第16-17页 |
| 2.2 桥梁性能评估流程与方法 | 第17-22页 |
| 2.2.1 桥梁性能评估流程 | 第17页 |
| 2.2.2 桥梁性能评估方法 | 第17-22页 |
| 2.3 既有钢筋砼桥梁评估的内容 | 第22-25页 |
| 2.3.1 桥面系外观检测 | 第22-23页 |
| 2.3.2 既有桥梁混凝土性能检测 | 第23-24页 |
| 2.3.3 既有桥梁钢筋性能检测 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 工程实例分析 | 第26-53页 |
| 3.1 工程概况 | 第26-27页 |
| 3.2 外观检查检测 | 第27-30页 |
| 3.3 桥梁静载试验与分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 试验方案和设备 | 第30-31页 |
| 3.3.2 测点布设及试验工况 | 第31-33页 |
| 3.3.3 静力试验结果及分析 | 第33-36页 |
| 3.4 桥梁动力性能试验与分析 | 第36-51页 |
| 3.4.1 动载试验综述 | 第36-37页 |
| 3.4.2 测试仪器及软件 | 第37页 |
| 3.4.3 测点布置与测试方法 | 第37-38页 |
| 3.4.4 测试工况 | 第38-39页 |
| 3.4.5 动载试验数据分析 | 第39-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 桥梁有限元模型建立与分析 | 第53-70页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 有限元软件介绍及结构模型建立 | 第53-58页 |
| 4.2.1 MIDAS/Civil介绍 | 第53-54页 |
| 4.2.2 有限元法求解的基本原理及过程 | 第54-57页 |
| 4.2.3 结构模型建立 | 第57-58页 |
| 4.3 静载试验模拟结果及对比分析 | 第58-59页 |
| 4.3.1 跨中混凝土压应力模拟 | 第58页 |
| 4.3.2 跨中钢筋拉应力模拟 | 第58页 |
| 4.3.3 跨中挠度模拟 | 第58-59页 |
| 4.4 桥梁结构的模态分析 | 第59-62页 |
| 4.4.1 模态分析的基本原理 | 第60页 |
| 4.4.2 模态分析结果与分析 | 第60-62页 |
| 4.5 桥梁结构的动力时程分析 | 第62-68页 |
| 4.5.1 时程分析的基本理论 | 第62-63页 |
| 4.5.2 对移动列车荷载的模拟 | 第63页 |
| 4.5.3 移动荷载下结构的动力响应分析 | 第63-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 钢筋混凝土桥梁加固 | 第70-80页 |
| 5.1 桥梁常用加固方法 | 第70-71页 |
| 5.2 桥梁加固方案设计原则 | 第71-72页 |
| 5.3 清姜河铁路桥加固 | 第72-79页 |
| 5.3.1 一般性维修[38] | 第72页 |
| 5.3.2 碳纤维布补强加固 | 第72-74页 |
| 5.3.3 增加横隔板加固研究 | 第74-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 1、试验成果及结论 | 第80-81页 |
| 2、展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
