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多轴转向车辆操纵稳定性控制策略研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-9页
第一章 绪论第9-16页
   ·课题研究背景及意义第9-11页
   ·国内外研究现状第11-14页
     ·四轮转向汽车控制技术国内外研究现状第11-13页
     ·多轴转向汽车控制技术国内外研究现状第13-14页
   ·本课题主要研究内容第14-16页
第二章 四轮转向车辆转角与横摆力矩线性联合最优控制第16-28页
   ·四轮转向车辆转角与横摆力矩联合控制线性二自由度模型第16-17页
   ·转角与横摆力矩联合最优控制系统设计第17-24页
     ·伺服跟踪器的线性二次型最优控制原理第18-19页
     ·控制策略分析与控制器设计第19-23页
     ·控制系统仿真模型建立第23-24页
   ·控制系统仿真及结果分析第24-27页
   ·本章小结第27-28页
第三章 四轮转向车辆转角与横摆力矩非线性联合最优控制第28-53页
   ·使用魔术公式的非线性轮胎模型第28-31页
     ·"魔术公式"简介和轮胎力的计算第29-30页
     ·轮胎图形建模第30-31页
   ·四轮转向车辆非线性整车动力学模型第31-38页
     ·车辆系统动力学和运动学分析第32-34页
     ·整车图形建模第34-35页
     ·整车模型仿真与分析第35-38页
   ·四轮转向车辆单独转角控制第38-42页
     ·单独后轮转角控制策略分析第38-39页
     ·仿真及结果分析第39-42页
   ·转角与横摆力矩非线性联合最优控制系统设计第42-48页
     ·状态调节器的线性二次型最优控制原理第42-44页
     ·车辆理想模型第44-46页
     ·前馈和反馈控制器设计第46-48页
     ·联合控制系统仿真模型建立第48页
   ·联合最优控制系统仿真验证第48-52页
   ·本章小结第52-53页
第四章 基于联合仿真技术的四轮转向车辆模糊控制第53-77页
   ·基于ADAMS/Car的4WS车辆整车多体系统动力学模型第53-58页
     ·基于ADAMS/Car的整车建模流程第54页
     ·WS车辆整车建模第54-58页
   ·转角与横摆力矩非线性联合模糊控制系统设计第58-66页
     ·模糊控制的基本原理第58-60页
     ·模糊控制器设计步骤第60页
     ·转角与横摆力矩联合模糊控制系统设计第60-66页
   ·ADAMS/Car与MATLAB/Simulink联合仿真第66-76页
     ·联合仿真方法概述第66-67页
     ·基于ADAMS/Control的虚拟样机和控制系统联合仿真实现第67-71页
     ·联合仿真及结果分析第71-76页
   ·本章小结第76-77页
第五章 三轴车辆全轮转向线性最优控制第77-90页
   ·三轴全轮转向车辆线性二自由度模型第77-78页
   ·全轮转向线性二次型最优控制系统设计第78-85页
     ·车辆理想模型第79-84页
     ·前馈和反馈控制器设计第84-85页
     ·控制系统仿真模型建立第85页
   ·控制系统仿真及结果分析第85-89页
     ·低速时的仿真结果第86-88页
     ·高速时的仿真结果第88-89页
   ·本章小结第89-90页
第六章 三轴车辆全轮转向非线性模糊控制第90-108页
   ·三轴全轮转向车辆非线性整车动力学模型第90-98页
     ·车辆系统动力学和运动学分析第91-95页
     ·整车图形建模第95-96页
     ·整车模型仿真与分析第96-98页
   ·全轮转向非线性模糊控制系统设计第98-103页
     ·控制策略分析第98页
     ·零质心侧偏角比例前馈控制器设计第98-100页
     ·质心侧偏角反馈模糊控制器设计第100-102页
     ·控制系统仿真模型建立第102-103页
   ·控制系统仿真验证第103-107页
   ·本章小结第107-108页
第七章 总结与展望第108-111页
   ·全文总结第108-110页
   ·研究展望第110-111页
参考文献第111-114页
致谢第114-115页
攻读硕士期间参与的项目和发表的论文第115页

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