枣庄市中心城区公共交通规划研究
摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-18页 |
1.1 公共交通规划的分类及内容 | 第10-11页 |
1.2 研究对象概况 | 第11-12页 |
1.3 研究背景、目的和意义 | 第12-13页 |
1.4 研究理论基础和技术体系 | 第13-15页 |
1.4.1 理论基础 | 第13-14页 |
1.4.2 技术应用体系 | 第14-15页 |
1.5 研究范围和内容 | 第15-18页 |
2 国内外公共交通规划研究进展 | 第18-26页 |
2.1 国外公共交通发展概况 | 第18页 |
2.2 国内公共交通现状 | 第18-20页 |
2.3 公共交通规划理论研究进展情况 | 第20-26页 |
2.3.1 TOD 模式原理介绍 | 第20-21页 |
2.3.2 公交优先在国内外研究现状 | 第21-26页 |
3 枣庄市公共交通现状与挑战 | 第26-42页 |
3.1 中心城区居民出行调查 | 第26-29页 |
3.1.1 居民出行次数 | 第26页 |
3.1.2 出行方式 | 第26-27页 |
3.1.3 出行目的 | 第27页 |
3.1.4 出行时耗 | 第27-28页 |
3.1.5 出行分布 | 第28-29页 |
3.2 公交发展概况 | 第29-30页 |
3.3 公交线网现状 | 第30-33页 |
3.4 公交场站现状 | 第33页 |
3.5 公交运营情况 | 第33-37页 |
3.6 公交出行特征 | 第37-39页 |
3.6.1 出行目的 | 第37页 |
3.6.2 非车内时间 | 第37页 |
3.6.3 换乘情况 | 第37-38页 |
3.6.4 公交满意度 | 第38页 |
3.6.5 改善意见 | 第38-39页 |
3.7 现状公交问题总结 | 第39-40页 |
3.8 枣庄公交 SWOT 分析 | 第40-42页 |
4 公共交通发展战略 | 第42-52页 |
4.1 外部发展形势 | 第42-43页 |
4.1.1 国际低碳城市建设 | 第42页 |
4.1.2 国家“两型社会战略” | 第42页 |
4.1.3 山东旅游业的腾飞 | 第42-43页 |
4.2 城市发展目标 | 第43页 |
4.3 案例分析 | 第43-46页 |
4.4 公交发展目标 | 第46页 |
4.5 公交发展战略 | 第46-52页 |
4.5.1 公交优先战略 | 第46-47页 |
4.5.2 公交一体化战略 | 第47-48页 |
4.5.3 公交分期发展战略 | 第48-49页 |
4.5.4 公交特色品牌化战略 | 第49-50页 |
4.5.5 公交导向开发战略 | 第50-52页 |
5 枣庄市公共交通规划研究 | 第52-78页 |
5.1 公交线网结构规划 | 第52-57页 |
5.1.1 枣庄市快速公交线网结构现状 | 第52-53页 |
5.1.2 枣庄中心城交通客运走廊分析 | 第53-55页 |
5.1.3 快速公交与馈线接驳方式建议 | 第55-56页 |
5.1.4 快速公交与常规公交平衡一体化模式 | 第56-57页 |
5.2 公共交通客运需求量预测 | 第57-63页 |
5.2.1 交通需求预测基本框架 | 第57-58页 |
5.2.2 公共交通需求预测 | 第58-63页 |
5.3 线网优化方法 | 第63-64页 |
5.4 中心城公交线网规划 | 第64-73页 |
5.4.1 公交线网规划原则 | 第64-65页 |
5.4.2 公交线路结构 | 第65页 |
5.4.3 公交线网近期规划 | 第65-69页 |
5.4.4 公交线网远期规划 | 第69-73页 |
5.5 线网优化评价 | 第73-78页 |
6 公交场站规划 | 第78-86页 |
6.1 公交场站用地需求 | 第78-79页 |
6.2 首末站、枢纽站规划 | 第79-80页 |
6.3 高铁换乘枢纽规划 | 第80-82页 |
6.4 综合车场规划 | 第82-83页 |
6.5 公交场站用地总规模 | 第83-84页 |
6.6 公交车辆规划 | 第84-86页 |
7 结论和展望 | 第86-90页 |
7.1 研究结论 | 第86-87页 |
7.2 研究不足与展望 | 第87-90页 |
致谢 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-94页 |
图录 | 第94-96页 |
表录 | 第96-98页 |
攻读工程硕士期间发表的论文 | 第98页 |