基于能量循环的城市轨道交通接触网融冰技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 接触网除冰技术 | 第13-15页 |
| 1.2.1 接触网除冰方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 城市轨道交通牵引供电系统 | 第15-18页 |
| 1.3.1 牵引供电系统概述 | 第16-17页 |
| 1.3.2 牵引供电系统发展及现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第18-19页 |
| 2 接触网融冰计算 | 第19-27页 |
| 2.1 融冰相关计算 | 第19-24页 |
| 2.1.1 接触网参数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 防冰电流 | 第20-21页 |
| 2.1.3 最小融冰电流 | 第21-22页 |
| 2.1.4 最大融冰电流 | 第22-23页 |
| 2.1.5 融冰电流 | 第23-24页 |
| 2.2 融冰电流选取原则 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 融冰方案设计及仿真验证 | 第27-45页 |
| 3.1 混合式牵引供电系统 | 第27-28页 |
| 3.2 融冰能量循环方式 | 第28-31页 |
| 3.2.1 整流机组与逆变能馈间能量循环 | 第28-29页 |
| 3.2.2 整流能馈与逆变能馈间能量循环 | 第29页 |
| 3.2.3 三牵引所双边能量循环 | 第29-30页 |
| 3.2.4 三牵引所单边能量循环 | 第30-31页 |
| 3.3 融冰控制策略 | 第31-36页 |
| 3.3.1 数学建模 | 第31-34页 |
| 3.3.2 融冰控制策略 | 第34-36页 |
| 3.4 仿真验证 | 第36-43页 |
| 3.4.1 仿真模型与参数设置 | 第36-38页 |
| 3.4.2 仿真结果及分析 | 第38-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 融冰监控平台设计 | 第45-57页 |
| 4.1 整体方案设计 | 第45-47页 |
| 4.2 软件程序设计 | 第47-53页 |
| 4.2.1 运行状态子程序 | 第47-49页 |
| 4.2.2 融冰计算子程序 | 第49-50页 |
| 4.2.3 参数设置子程序 | 第50-52页 |
| 4.2.4 数据存储子程序 | 第52-53页 |
| 4.3 通信测试平台 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 融冰模拟试验 | 第57-65页 |
| 5.1 试验平台介绍 | 第57-59页 |
| 5.2 试验步骤及结果分析 | 第59-64页 |
| 5.2.1 试验步骤 | 第59页 |
| 5.2.2 试验结果分析 | 第59-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第65页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
