| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 论文选题的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 推力杆部件研究现状概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 ABAQUS二次开发研究现状概述 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 推力杆载荷计算 | 第13-35页 |
| 2.1 推力杆载荷理论计算 | 第13-20页 |
| 2.1.1 推力杆受力情况分析 | 第13-14页 |
| 2.1.2 推力杆载荷理论计算公式 | 第14-19页 |
| 2.1.3 相关参数值及各工况推力杆载荷 | 第19-20页 |
| 2.2 平衡悬架多体动力学建模及推力杆载荷提取 | 第20-26页 |
| 2.2.1 ADAMS软件简介 | 第20页 |
| 2.2.2 悬架系统建模时的简化处理 | 第20-21页 |
| 2.2.3 建模参数准备 | 第21-22页 |
| 2.2.4 建立平衡悬架多体动力学模型 | 第22-25页 |
| 2.2.5 求解推力杆载荷 | 第25-26页 |
| 2.3 平衡悬架有限元建模及推力杆载荷提取 | 第26-32页 |
| 2.3.1 ABAQUS软件简介 | 第26-27页 |
| 2.3.2 平衡悬架有限元建模的依据 | 第27-29页 |
| 2.3.3 建立平衡悬架有限元模型 | 第29-31页 |
| 2.3.4 求解推力杆载荷 | 第31-32页 |
| 2.4 推力杆载荷的对比分析 | 第32-34页 |
| 2.4.1 加速工况下三种方法的计算结果分析 | 第33页 |
| 2.4.2 制动工况下三种方法的计算结果分析 | 第33-34页 |
| 2.4.3 转弯工况下三种方法的计算结果分析 | 第34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 杆类部件有限元分析 | 第35-47页 |
| 3.1 有限元分析理论 | 第35-36页 |
| 3.1.1 有限元法 | 第35页 |
| 3.1.2 有限元分析的步骤 | 第35-36页 |
| 3.2 推力杆有限元分析 | 第36-46页 |
| 3.2.1 推力杆的结构简介 | 第36-37页 |
| 3.2.2 考虑橡胶的推力杆有限元分析 | 第37-41页 |
| 3.2.3 简化橡胶的推力杆有限元分析 | 第41-45页 |
| 3.2.4 两种方法的有限元结果对比分析 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于ABAQUS的二次开发实例 | 第47-65页 |
| 4.1 ABAQUS二次开发概述 | 第47-52页 |
| 4.1.1 ABAQUS二次开发的途径 | 第47页 |
| 4.1.2 ABAQUS二次开发语言简介 | 第47-48页 |
| 4.1.3 ABAQUS脚本接口 | 第48-50页 |
| 4.1.4 ABAQUS图形用户接口 | 第50页 |
| 4.1.5 插件程序简介 | 第50-52页 |
| 4.2 悬架关键点载荷计算程序二次开发实例 | 第52-59页 |
| 4.2.1 悬架关键点载荷计算程序GUI界面设计 | 第52-55页 |
| 4.2.2 编写内核执行文件 | 第55页 |
| 4.2.4 插件使用说明及测试 | 第55-59页 |
| 4.3 推力杆有限元分析程序二次开发实例 | 第59-63页 |
| 4.3.1 推力杆有限元分析程序GUI界面设计 | 第59-60页 |
| 4.3.2 编写内核执行文件 | 第60-61页 |
| 4.3.3 插件使用说明及测试 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 工作总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第73页 |